PHEV Panamera is an expert at pretty much everything. There are a ton of reasons to take interest in the Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo: its mouthful of a nameplate, stunning High-performance cars share similar impressive specs when compared side-by-side, but there’s more to them than numbers. And when it comes to the 2021 Audi RS6 Avant and Porsche Panamera Turbo S Sport Turismo, their test results are comparable. Still, the ride experience is completely different, according to test drivers at MotorTrend. The top-spec Porsche Panamera sedan receives a boost to 690 horsepower and 30 percent more electric range, but we like the Sport Turismo wagon even better. This Porsche-engineered 4.0-liter twin-turbo engine offers 550 hp and 568 lb-ft, and sends the Panamera off into the horizon at 190 mph. Add the available rear steering system, improved air Panamera 4 E-Hybrid. A plug-in hybrid variant that comes with: The 2.9-liter engine along with an electric motor and a 14.1-kWh lithium-ion battery for a combined 462 hp. About 30 miles of all Panamera. Compare models. Models 718 911 Taycan Panamera Macan Cayenne. Body Design Coupe Cabriolet Targa Roadster SUV Sports Sedan Executive Sport Turismo Cross Turismo. Transmission Manual Tiptronic PDK 2-speed transmission. Seats 2 4 - 5. Drive Rear wheel drive All wheel drive. Fueltype Gasoline Diesel Hybrid Electro. Horsepower. kou5U. Najważniejsze specyfikacjePorsche Panamera Kombi 2017, 2018Jakiego rodzaju jest nadwozie, Porsche Panamera Sport Turismo (G2)?Kombi , 5 drzwi, 5 miejscJakie jest zużycie paliwa, Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?3 l/100 km US mpg UK mpg km/lW jakim stopniu pojazd jest EKO, Porsche Panamera Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?69 g/km CO2Euro 6Ile może przejechać wyłącznie na energii elektrycznej, Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?25-49 - miJakie jest zużycie energii elektrycznej, Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK? kWh/100 kWh/100 mi119 km/ mi/kWhJak szybki jest pojazd, 2017 Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?310 km/h | mph0-100 km/h: s0-60 mph: sJaką ma moc silnik, Porsche Panamera Kombi 2017 Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?680 KM, 850 jest objętość silnika, Porsche Panamera Kombi 2017 Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK? l3996 cm3 cu. cylindrów ma silnik, 2017 Porsche Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?8, V-kształtnyJaki jest układ napędowy, Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Kombi 2017 Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?Napęd na wszystkie koła (4x4). PHEV (Plug-in hybrydowy pojazd z napędem elektrycznym). Silnik spalinowy (SSW) oraz motor elektryczny wprowadzają w ruch cztery koła pojazdu z możliwością jazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną lub w trybie jest długość pojazdu, 2017 Porsche Panamera Kombi ?5049 jest szerokość pojazdu, 2017 Porsche Panamera Kombi ?1937 jest ciężar własny pojazdu, 2017 Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?2325 jest całkowita masa pojazdu, 2017 Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?2900 miejsca w bagażniku, 2017 Porsche Panamera Kombi ?425 - 1295 - cu. biegów ma skrzynia biegów, Jaki jest rodzaj skrzyni biegów, 2017 Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 Hp) E-Hybrid PDK?8, automatyczna skrzynia biegów PDKPorschePorsche Panamera2018 Panamera Sport Turismo (G2)Turbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDKTurbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDKTurbo V8 (550 KM) PDKTurbo V8 (550 KM) PDKGTS V8 (460 KM) PDK4S Diesel V8 (422 KM) PDK4S V6 (440 KM) PDK4S V6 (440 KM) PDK4 V6 (462 KM) E-Hybrid PDK4 V6 (330 KM) PDK4 V6 (330 KM) PDK4 V6 (462 KM) E-Hybrid PDKSpecyfikacje techniczne Porsche Panamera Sport Turismo (G2) Turbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDK 2017, 2018Podstawowe informacje Marka Porsche Model Panamera Generacja Panamera Sport Turismo (G2) Modyfikacja (Silnik) Turbo S V8 (680 KM) E-Hybrid PDK Początek produkcji 2017 r Koniec produkcji Sierpień, 2018 r Architektura agregatu PHEV (Plug-in hybrydowy pojazd z napędem elektrycznym) Typ nadwoziaKombi Liczba miejsc 5 Liczba drzwi 5 Wydajność Zużycie paliwa - Cykl mieszany 3 l/100 km US UK km/l Emisje CO269 g/km Typ paliwa benzyna / elektryczność Przyspieszenie 0 - 100 km/h s Przyspieszenie 0 - 62 s Przyspieszenie 0 - 60 mph (Obliczone przez s Przyspieszenie 0 - 200 km/h s Prędkość maksymalna 310 km/h mph Standard ekologiczny Euro 6 Stosunek masy do mocy kg/KM, KM/tonę Stosunek masy do Moment obrotowy kg/Nm, Nm/tonę Samochody elektryczne i hybrydowePojemność brutto akumulatora kWh Napięcie baterii 382 V Technologia baterii Litowo-jonowa (Li-Ion) Zasięg w trybie elektrycznym 25-49 km - mi Średnie zużycie energii kWh/100 km kWh/100 mi119 km/ mi/kWh Maksymalna szybkość (jedynie napędzane elektrycznie) 140 km/h mph Silnik elektryczny 1 Moc maksymalna Silnik elektryczny 136 KM @ 2800 obr./min. Moment obrotowy Silnik elektryczny 400 Nm @ 2300 obr./min. @ 2300 obr./min. Umiejscowienie silnika Silnik elektryczny, zintegrowany ze skrzynią biegów. Moc systemu 680 KM @ 5750-6000 obr./min. Moment obrotowy systemu 850 Nm @ 1400-5500 obr./min. @ 1400-5500 obr./min. Silnik spalinowyMoc 550 KM @ 5750-6000 obr./min. Moc na litr objętości roboczej KM/l Moment obrotowy 770 Nm @ 1960-4500 obr./min. @ 1960-4500 obr./min. Maksymalną prędkość obrotową silnika 6800 obr./min. Umiejscowienie silnika Z przodu, wzdłuż Model/Kod silnika Pojemność silnika 3996 cm3 cu. in. Liczba cylindrów 8 Układ cylindrów V-kształtny Średnica cylindrów 86 mm in. Skok tłoka 86 mm in. Stopień sprężania Liczba zaworów cylindra 4 Układ paliwowy Wtrysk bezpośredni Aspiracja silnika BiTurbo, Intercooler Układ rozrządu DOHC Ilość oleju w silniku 9 l US qt | UK qt Lepkość oleju Zaloguj się, aby zobaczyć. Specyfikacja oleju silnikowego Układy silnikaSystem start-stop Objętość i waga Masa własna 2325 kg lbs. Dopuszczalna masa 2900 kg lbs. Maksymalne obciążenie 575 kg lbs. Minimalna pojemność bagażnika 425 l cu. ft. Maksymalna pojemność bagażnika 1295 l cu. ft. Zbiornik paliwa 80 l US gal | UK gal Wymiary Długość 5049 mm in. Szerokość 1937 mm in. Szerokość ze rozłożonymi lusterkami 2165 mm in. Wysokość 1432 mm in. Rozstaw osi 2950 mm in. Rozstaw kół przednich 1657 mm in. Rozstaw kół tylnych 1637 mm in. Prześwit 138 mm in. Współczynnik oporu powietrza (Cx) Minimalna średnica skrętu m ft. Kąt natarcia Kąt zejścia kąt rampowy Układ napędowy, hamulce i zawieszenieArchitektura układu napędowego Silnik spalinowy (SSW) oraz motor elektryczny wprowadzają w ruch cztery koła pojazdu z możliwością jazdy zasilane wyłącznie energią elektryczną lub w trybie mieszanym. Napęd Napęd na wszystkie koła (4x4) Liczba biegów (automatyczna skrzynia biegów) 8 PDK Zawieszenie przednie podwójny wahacz poprzeczny , zawieszenie pneumatyczne Zawieszenie tylne zawieszenie pneumatyczne , niezależne wielodrążkowe Hamulce przednie Tarczowe wentylowane Hamulce tylne Tarczowe wentylowane Systemy wspomagająceABS (motoryzacja) Układ kierowniczy Przekładnia zębatkowa Wspomaganie kierownicy Wspomaganie elektryczne Rozmiar opon Przednie opony: 275/35 R21Tylne opony: 325/30 R21 Rozmiar felg Przednie felgi: x 21Tylne felgi: x 21 EPA ClassificationLarge CarsDrivetrainAll Wheel DriveEngine Type and Required FuelTwin Turbo Gas/Electric V-8Displacement (liters/cubic inches) L/244Fuel SystemGasoline Direct InjectionMaximum Horsepower @ RPM677 @ 5750Maximum Torque @ RPM626 @ 5500Cooling System Capacity (quarts)NATransmission Order CodeG1GTransmission DescriptionAuto-Shift Manual w/ODNumber of Transmission Speeds8First Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Gear Ratio (:1) Drive Axle Ratio (:1) Greenhouse Gas ScoreNACO2 Emissions, 15K mi/year (tons)NARange, city/highway (miles)N/A / N/AEPA Fuel Economy, combined/city/highway (mpg)20 / N/A / N/AEPA Fuel Economy Equivalent (for hybrid and electric vehicles), combined/city/highway (MPGe)48 / N/A / N/AFuel Capacity / Gas Tank Fuel Tank Capacity (gallons)NAWidth, without mirrors (inches) Track Width (inches) Track Width (inches) Ground Clearance (inches)NARear Door Opening Height (inches)NARear Door Opening Width (inches)NALiftover Height (inches)NAPassenger / Seating Capacity5Total Passenger Volume (cubic feet)NAFront Head Room (inches)NAFront Leg Room (inches)NAFront Shoulder Room (inches)NAFront Hip Room (inches)NASecond Row Head Room (inches)NASecond Row Leg Room (inches)NASecond Row Shoulder Room (inches)NASecond Row Hip Room (inches)NACargo Space/Area Length Behind First Row (inches)NACargo Space/Area Length Behind Second Row (inches)NACargo Space/Area Length Behind Third Row (inches)NACargo Space/Area Width at Beltline (inches)NACargo Bed Width Between Wheelhousings (inches)NACargo Bed Height (inches)NACargo Space/Area Behind Front Row (cubic feet) Space/Area Behind Second Row (cubic feet)15Cargo Space/Area Behind Third Row (cubic feet)15Trunk Space (cubic feet)NATurning Diameter / Radius, curb to curb (feet) Diameter / Radius, wall to wall (feet)NAFront Suspension TypeDouble WishboneRear Suspension TypeMulti-LinkFront Shock Absorber Diameter (mm)NARear Shock Absorber Diameter (mm)NAFront Anti-Roll Bar Diameter (inches)NARear Anti-Roll Bar Diameter (inches)NAAnti-Lock-Braking System4-WheelFront Brake Rotors, diameter x thickness (inches) Brake Rotors, diameter x thickness (inches) Drums, diameter x width (inches)NAFront Wheel Size (inches)21 X Wheel MaterialAluminumFront Tire SizeP275/35YR21Rear Wheel Size (inches)21 X Wheel MaterialAluminumRear Tire SizeP325/30YR21Spare Wheel Size (inches)NAMaximum Trailer Weight, dead weight hitch (pounds)NAMaximum Tongue Weight, dead weight hitch (pounds)NAMaximum Trailer Weight, weight distributing hitch (pounds)NAMaximum Tongue Weight, weight distributing hitch (pounds)NABase Curb Weight (pounds)5279Cold Cranking Amps @ 0° FNAMaximum Alternator Capacity (amps)NAPorsche Panamera Sport Turismo Specs for Other Model Years2022 Porsche Panamera Sport Turismo2022 Porsche Panamera Sport Turismo / Turbo / S E-Hybrid2021 Porsche Panamera Sport Turismo / Turbo / S E-Hybrid2021 Porsche Panamera Sport Turismo2020 Porsche Panamera Sport Turismo2019 Porsche Panamera Sport Turismo2019 Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid2018 Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid2018 Porsche Panamera Sport TurismoEngine: Twin-Turbocharged V8 -inc: electric motorTransmission: 8-Speed Porsche Doppelkupplung (PDK)Engine Auto Stop-Start FeatureTransmission w/Driver Selectable Mode, Sequential Shift Control w/Steering Wheel Controls and Oil CoolerFull-Time All-WheelAutomatic Rear Locking Axle RatioEngine Oil CoolerHybrid Electric MotorTowing Equipment -inc: Trailer Sway ControlGas-Pressurized Shock Absorbers4-Corner Auto-Leveling SuspensionAutomatic w/Driver Control Height Adjustable Automatic w/Driver Control Ride Control Sport Tuned Adaptive SuspensionPDCC Sport Front And Rear Active Anti-Roll BarsElectric Power-Assist SteeringDual Stainless Steel Exhaust w/Polished Tailpipe Gal. Fuel TankDouble Wishbone Front Suspension w/Air SpringsMulti-Link Rear Suspension w/Air SpringsRegenerative 4-Wheel Disc Brakes w/4-Wheel ABS, Front And Rear Vented Discs, Brake Assist, Hill Hold Control, Ceramic Discs and Electric Parking BrakeLithium Ion Traction Battery w/ kW Onboard Charger, Hrs Charge Time @ 110/120V, 3 Hrs Charge Time @ 220/240V and kWh CapacityElectro-Mechanical Limited Slip DifferentialWheels: 21" 911 Turbo DesignTires: P275/35ZR21 Fr & P325/30ZR21 RrWheels w/Machined w/Painted Accents Accents w/LocksTire Mobility KitClearcoat PaintExpress Open/Close Sliding And Tilting Glass 1st Row Sunroof w/Power SunshadeFixed Glass 2nd Row Sunroof w/Power SunshadeBody-Colored Front BumperBody-Colored Rear BumperChrome Door HandlesChrome Side Windows Trim and Black Front Windshield TrimBody-Colored Power Heated Auto Dimming Side Mirrors w/Power FoldingFixed Rear Window w/Fixed Interval Wiper and DefrosterLight Tinted GlassRain Detecting Variable Intermittent Wipers w/Heated JetsFront Windshield -inc: Sun Visor StripGalvanized Steel/Aluminum PanelsPower SpoilerPower Liftgate Rear Cargo AccessTailgate/Rear Door Lock Included w/Power Door LocksRear Fog LampsPerimeter/Approach LightsLED BrakelightsCornering LightsAuto On/Off Projector Beam Led Low/High Beam Daytime Running Auto-Leveling Directionally Adaptive Headlamps w/Delay-OffRadio: Porsche Communication Management (PCM) -inc: navigation module, mobile phone preparation, audio interfaces, BOSE surround sound system w/14 speakers, subwoofer, total output of 710 watts, Connect Plus, Apple CarPlay, telephone module, wireless internet access, Porsche Car Connect (Carfinder, Remote Vehicle Status, Remote Services, Porsche Vehicle Tracking System (PVTS)), Bluetooth hands-free phone capability, SiriusXM and HD RadioRadio w/Seek-Scan, Glove Box Mounted Single CD, Compatible Remote CD, MP3 Player, Clock, Speed Compensated Volume Control, Steering Wheel Controls, Voice Activation, Radio Data System, DVD-Audio and 10 Gb Internal MemoryAudio Theft DeterrentWindow Grid Diversity AntennaAutomatic EqualizerDigital Signal Processor3 LCD Monitors In The FrontNavtraffic Real-Time Traffic Display14-Way Power SeatsBucket Front Seats w/Leather Back Material10-Way Driver Seat10-Way Passenger Seat40-20-40 Folding Bench Front Facing Heated Fold Forward Seatback Rear SeatPower Tilt/Telescoping Steering ColumnGauges -inc: Speedometer, Odometer, Tachometer, Traction Battery Level, Power/Regen, Trip Odometer and Trip ComputerPower Rear Windows and Fixed 3rd Row WindowsLeather Steering Wheel w/Auto Tilt-AwayFront CupholderRear CupholderCompassValet FunctionPower Fuel Flap Locking TypeRemote Keyless Entry w/Integrated Key Transmitter, Illuminated Entry, Illuminated Ignition Switch and Panic ButtonProximity Key For Doors And Push Button StartRemote Releases -Inc: Proximity Cargo AccessHomeLink Garage Door TransmitterCruise ControlDual Zone Front Automatic Air ConditioningHVAC -inc: Underseat Ducts, Residual Heat Recirculation, Headliner/Pillar Ducts and Console DuctsIlluminated Locking Glove BoxDriver Foot RestLeather Door Trim InsertLeather/Metal-Look Gear Shifter MaterialFull Alcantara Simulated Suede HeadlinerInterior Trim -inc: Genuine Wood/Metal-Look Instrument Panel Insert, Genuine Wood/Metal-Look Door Panel Insert, Leather/Genuine Wood Console Insert and Metal-Look Interior AccentsLeather Seat TrimDay-Night Auto-Dimming Rearview MirrorDriver And Passenger Visor Vanity Mirrors w/Driver And Passenger IlluminationFull Floor Console w/Covered Storage, Mini Overhead Console and 2 12V DC Power OutletsFront And Rear Map LightsFade-To-Off Interior LightingFull Carpet Floor Covering -inc: Carpet Front And Rear Floor MatsCarpet Floor TrimTrunk/Hatch Auto-LatchCargo Features -inc: Tire Mobility KitRoll-Up Cargo CoverEngine Compartment And Cargo Space LightsFOB Controls -inc: Cargo AccessMemory Settings IncludeMemory PackageRefrigerated/Cooled Box Located In The Glovebox, Driver / Passenger And Rear Door BinsPower 1st Row Windows w/Front And Rear 1-Touch Up/DownDelayed Accessory PowerPower Door Locks w/Autolock FeatureSystems MonitorTrip ComputerOutside Temp GaugeDigital/Analog AppearanceDriver And Passenger Heated-Cushion, Driver And Passenger Heated-SeatbackFixed Front Head Restraints and Fixed Rear Head RestraintsFront Center Armrest and Rear Center Armrest w/Storage2 Seatback Storage PocketsPerimeter AlarmEngine Immobilizer2 12V DC Power OutletsAir FiltrationElectronic Stability Control (ESC)ABS And Driveline Traction ControlSide Impact BeamsDual Stage Driver And Passenger Seat-Mounted Side AirbagsParkAssist Front And Rear Parking SensorsTire Specific Low Tire Pressure WarningDual Stage Driver And Passenger Front AirbagsCurtain 1st And 2nd Row AirbagsAirbag Occupancy SensorDriver And Passenger Knee Airbag and Rear Side-Impact AirbagRear Child Safety LocksOutboard Front Lap And Shoulder Safety Belts -inc: Rear Center 3 Point, Height Adjusters and PretensionersBack-Up Camera4 Basic Years / 50,000 Basic Miles4 Drivetrain Years / 50,000 Drivetrain Miles12 Corrosion Years / Unlimited Corrosion Miles8 Hybrid/Electric Components Years / 100,000 Hybrid/Electric Components Miles4 Roadside Assistance Years / 50,000 Roadside Assistance Miles1 Maintenance Years / 10,000 Maintenance Miles Panameraà partir de EUR 99 753,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,6 sAccélération de 0 à 100 km/h270 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 103 833,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 Platinum Editionà partir de EUR 117 619,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 113 553,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,4 sAccélération de 0 à 100 km/h267 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 106 713,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 Sport Turismo Platinum Editionà partir de EUR 120 425,00 TTC Prix client conseillé 243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 125 456,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 139 376,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S Sport Turismoà partir de EUR 128 816,00 TTC Prix client conseillé 324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 119 433,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Platinum Editionà partir de EUR 131 011,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Executiveà partir de EUR 126 993,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 122 313,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Editionà partir de EUR 134 316,00 TTC Prix client conseillé 340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 137 456,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S E-Hybrid Executiveà partir de EUR 151 376,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera 4S E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 140 816,00 TTC Prix client conseillé 412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono293 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 147 896,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono300 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera GTS Sport Turismoà partir de EUR 150 776,00 TTC Prix client conseillé 353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono292 km/hVitesse maximale sur circuità partir de EUR 194 977,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S Executiveà partir de EUR 208 537,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S Sport Turismoà partir de EUR 199 297,00 TTC Prix client conseillé 463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybridà partir de EUR 200 977,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybrid Executiveà partir de EUR 214 537,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitPanamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismoà partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé 515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuitRevenir au débutUne vision peut-elle être logique ? Le doit-elle vraiment ? En fait, non. Nous pensons que plus une idée est visionnaire, plus elle a le potentiel d'être palpitante. Alors cela vaut la peine de se battre pour elle. Ce fut la même chose pour la Panamera. Une voiture de sport pour 4 personnes ? Avec des performances impressionnantes et un grand confort ? Avec une dynamique typiquement Porsche et en même temps un moteur encore plus efficace ? Impossible pour certains. Courageux pour d'autres. Le design. Très tôt, nous nous sommes demandés si une berline sportive devait vraiment ressembler à une berline. La Panamera répond à nouveau clairement à cette question par la négative. Et même par un triple « non ».Plusieurs choix de ce soit la Panamera, la Panamera Executive ou la Panamera Sport Turismo, la silhouette et les proportions sont indéniablement Porsche. Athlétiques, affûtées, avec des lignes claires et un design puissant. L’empattement plus long, le porte-à-faux plus court à l’avant et plus long à l’arrière confèrent un aspect dynamique à la ligne générale. La sculpture prononcée des parties latérales révèle une silhouette et une légèreté typiquement Porsche. Panamera modèles Panamera Executive associent conduite sportive et confort absolu pour travailler à l'arrière, grâce à une carrosserie plus longue de 15 cm, pour le plus grand bonheur des passagers arrière. La signature visuelle caractéristique des modèles Executive est apportée par les éléments couleur Argent sur les jupes latérales. Les sorties d’air situées dans les ailes avant sont de couleur Argent (finition brillante).Panamera Sport savons que 4 personnes peuvent voyager tout confort et sans compromis sur les sensations à bord d’une Panamera. Dans la déclinaison Sport Turismo, le concept 4+1 sièges de série permet désormais de s'offrir le plaisir de rouler en Panamera à cinq. La place supplémentaire, même si elle n'est pas conçue comme une vraie place, offre néanmoins une possibilité d'extension appréciable pour les trajets courts à moyens. Design et usage au quotidien peuvent faire bon ménage, en témoignent le grand hayon arrière et le seuil de chargement bas, qui vous aident à vivre votre vie en XXL avec la Panamera Sport Turismo. Mais c'est aussi et surtout un volume de rangement extraordinaire pour une voiture de sport, pouvant aller jusqu'à 1 384 litres. 360° génération de châssis repensé et une nouvelle génération de pneumatiques de 20 et 21 pouces intensifient sensiblement l’expérience de d' nombreux systèmes d’assistance la rendent plus sûre et plus agréable à conduire. Et Porsche Connect permet à tous les modèles Panamera d’accéder aux possibilités numériques d’aujourd’hui et de InnoDrive concède des fonctions supplémentaires et innovantes au régulateur de vitesse adaptatif et rend votre conduite dans la Panamera plus sportive, plus confortable, plus efficace et plus tête-haute projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans votre champ de vision, tandis que l’assistance changement de voie vous avertit de la présence d’objets dans l’angle mort. L’alerte de franchissement de ligne avec détection de la signalisation routière fait partie de l’équipement de série de la Panamera et vous soulage sur les longs l'extérieur, l'intérieur et les roues le chapitrePerformanceSe familiariser avec la suspension, les freins et le pack Sport le chapitreConfortDécouvrez le confort intérieur, l'info-divertissement et les systèmes d' le chapitreGTSUne performance et un plaisir de conduire améliorés. Les modèles Panamera GTS. Ouvrir le chapitrePlatinum EditionEquipements favoris et éléments de design uniques. Façonné avec passion. Ouvrir le chapitreE-PerformanceEn savoir plus sur les modèles E-Hybrid et leur technologie. Ouvrir le chapitre la Panamera, nous avons toujours suivi notre propre chemin, en restant fidèles à nos racines. Nous avons donc injecté l'ADN typique de Porsche dans le segment des berlines de luxe. Avec la Panamera, nous poursuivons désormais ce chemin avec tout autant de sérieux. Panamera Exclusive Design Sport 21 pouces Jante 911 Turbo Design ll 21 pouces Jante 911 Turbo Design 21 pouces Jante Panamera Style 20 pouces Jante Panamera Design 20 poucesJante Panamera Turbo 20 poucesJante Panamera S 19 poucesVous trouverez ici les informations sur les pneus. chez Porsche : l'ergonomie sophistiquée d'une voiture de sport avec console centrale montante, tableau de bord plat et compte-tours analogique au centre du combiné d'instruments. Associée au concept de commande Porsche Advanced Cockpit, la nouvelle génération de volants offre un accès rapide aux principales fonctions. Chapitre suivantPerformanceConsommation/ Turbo S E-Hybrid (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer ce soit sur le siège du conducteur ou comme passager avant ou arrière : dans une Porsche, la conduite doit être ressentie comme un sport, pas comme un moyen de transport. Comme un confort, pas comme un temps mort. Le châssis des modèles Panamera comble sans problème ce gouffre entre sport et confort, et ce, de façon encore plus impressionnante qu'avant. En effet, les systèmes de châssis ont été entièrement repensés, et avec une direction encore plus précise et une nouvelle génération de pneumatiques, ils sont désormais meilleurs dans ces deux aspects à la fois. Au niveau des performances, mais surtout du confort, notamment sur les itinéraires les plus exigeants. Des technologies avancées de châssis, en partie en option, augmentent également les performances routières. Citons, par exemple, la suspension pneumatique adaptative avec technologie 3 chambres, le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport), ou les roues arrière directrices. Le régulateur de châssis intégré Porsche 4D-Chassis Control qui analyse de manière centrale la situation de conduite dans les 3 dimensions (par exemple, les mouvements de tangage, de roulis et de lacet), calcule à partir de cela les meilleurs modes de conduite, et synchronise en temps réel tous les systèmes de châssis : la 4ème dimension. Pour des performances générales optimisées. Pour allier au mieux que sont le confort et la sportivité. Les roues arrière directrices. Les roues arrière directrices en option (de série sur les modèles Panamera 4S Executive, Panamera 4S E-Hybrid Executive, Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid) augmentent aussi bien les performances que l’agrément de conduite au quotidien. À vitesse réduite, le système oriente les roues arrière dans le sens inverse des roues avant. Cela réduit virtuellement l'empattement. Le diamètre de braquage est réduit, l'agilité améliorée et les manœuvres de stationnement sont nettement plus faciles. À vitesse élevée, le système oriente les roues arrière dans la même direction que les roues avant braquées. Cet allongement virtuel de l'empattement améliore la stabilité dynamique. Les roues arrière directrices prouvent que stabilité et agilité, ainsi que performances et agrément au quotidien ne sont pas contradictoires. Résultat : une plus grande maniabilité et un plus haut niveau de sécurité au quotidien, sans oublier la nette amélioration des performances maximales. Les plus de 70 ans, nous travaillons à être plus rapides. Même lorsqu’il s’agit de ralentir. Tous les modèles, sauf les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, bénéficient de ce fait d’un système de freinage doté d’étriers fixes monobloc en aluminium à 6 pistons à l’avant et 4 pistons à l’arrière. Les étriers de frein sont de type monobloc fermé pour une résistance très élevée à la déformation, et un poids plus réduit. La course de la pédale de frein est réduite, les réactions précises et la distance de freinage exceptionnellement courte. Les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Testés et approuvés sur circuit, de série sur les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, et sur demande pour les autres modèles : les freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les disques de frein ajourés en céramique, de 420 mm de diamètre à l’avant, et jusqu'à 410 mm à l’arrière, en fonction des modèles, offrent une puissance de freinage encore plus élevée. Le Pack Sport Chrono avec sélecteur de modes. L’adrénaline à la demande : le Pack Sport Chrono offre un réglage encore plus incisif du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses. Le sélecteur de modes avec bouton Sport Response au volant vous offre 4 modes de conduite au choix : « Normal », « Sport », « Sport Plus » et « Individual », lequel vous permet de personnaliser encore davantage le véhicule selon votre style de conduite. Dès le mode Sport enclenché, la Panamera réagit avec plus de dynamisme et un comportement plus direct. En mode Sport Plus, le moteur a plus de mordant et le régulateur de régime moteur bénéficiera d’un réglage encore plus dur. Le Porsche Active Suspension Management (PASM) et le Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) sont prêts à durcir les amortisseurs et à rendre la direction plus franche. La suspension pneumatique adaptative bascule sur le niveau surbaissé, la suspension se fait plus ferme. Les roues arrière directrices réagissent avec encore plus d’agilité. Autre fonction : la fonction de départ automatisé Launch Control. Pour une accélération optimale au démarrage. Réponse bouton situé au centre du sélecteur de modes permet de préparer le moteur et la boite de vitesse pour un déploiement de puissance plus rapide. Par exemple, lors de manœuvre de dépassement, vous avez environ 20 secondes pour profiter de ce regain de 4S E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4S Executive (WLTP)*Panamera Turbo S E-Hybrid (WLTP)*Panamera Turbo S Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer niveau du siège conducteur, tout est focalisé sur vous, et sur votre prochaine destination, ainsi que sur la façon la plus sportive d'y parvenir. Parallèlement, une sérénité décontractée règne à l’arrière, grâce à l'espace généreux pour la famille, les amis ou les collègues. Et derrière cela ? Un coffre généreux sous le hayon à large ouverture. Les dossiers arrière rabattables permettent également de transporter des objets plus volumineux. Cela peut être inhabituel pour une voiture de sport, mais cela est normal pour la Panamera. Les sièges avant. Les sièges avant se distinguent par un haut niveau de confort et un excellent maintien en courbe, sans restreindre vos mouvements. Ils disposent de commandes électriques pour le réglage de la hauteur et de l’avancée du siège, ainsi que de l’inclinaison de l’assise et du dossier. Les sièges Confort (électriques à 14 positions) offrent en outre un réglage de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire (4 réglages) pour le conducteur et le passager. La fonction de mémoire permet de mémoriser, en plus de la position des sièges, également celle de la colonne de direction et des deux rétroviseurs extérieurs et d’autres réglages individuels du véhicule. Les sièges Sport Plus adaptatifs (électriques à 18 positions) offrent un meilleur soutien latéral, grâce aux renforts latéraux renforcés de l'assise et du dossier. Ils sont réglables électriquement, assurent ainsi le confort sur les longs trajets et un maintien adapté, optimal en courbe. Les sièges arrière. Caractéristique principale : il s'agit de 2 sièges individuels. Avec beaucoup d’espace pour les jambes, une hauteur de pavillon agréable pour toutes les tailles, et un excellent maintien latéral, même en conduite dynamique. Sur demande, vous pouvez également avoir des sièges confort à l’arrière. Ils sont pourvus du réglage électrique du dossier, de la profondeur de l’assise et du soutien lombaire. À cela s’ajoute, selon l’équipement, la possibilité de régler le siège passager depuis le siège arrière. En association avec les sièges Sport Plus adaptatifs avant, les sièges arrière adoptent les mêmes caractéristiques sport avec des bandes latérales rehaussées. De série sur les modèles Sport Turismo, en option pour les autres modèles Panamera : le système d'assise 4 + 1. Il s'agit de 2 sièges individuels latéraux et d’un siège central, à la place du coffre de rangement. Le coffre. Le coffre des modèles Panamera et Panamera Executive vous offre, selon les modèles, un volume pouvant aller jusqu'à 495 litres (jusqu'à 403 litres pour les modèles E-Hybrid) et même jusqu'à 515 litres pour les modèles Panamera Sport Turismo. Le grand hayon arrière automatique, à hauteur d’ouverture réglable, est de série sur tous les modèles. Il s'ouvre et se ferme d’une simple pression sur un bouton, pour votre plus grand confort. Modèles Panamera modèles Panamera Executive sont équipés de série à l’arrière de sièges confort électriques chauffants, ainsi que d’appuie-tête confort dotés de bandes latérales de forme unique. Une large console centrale arrière est disponible en option pour les modèles Executive ; elle offre une plus grande capacité de rangement ainsi qu’un rangement supplémentaire pour smartphone, des ports USB supplémentaires, une prise de courant de 12 V et une de 230 V. En association avec la large console centrale, des tablettes rabattables sont disponibles sur demande pour l'arrière. Une fois rabattues, elles s'escamotent dans la large console centrale. De la même manière que dans les avions, elles sortent de manière mécanique et leur position est ajustable. Les systèmes d’assistance. Vous savez exactement ce que vous voulez. Vous avez une destination claire en tête. Et vous êtes prêt à tout donner pour y parvenir. Mais soyons honnêtes : il n'y pas de mal à se faire aider en route. Porsche InnoDrive avec régulateur de vitesse adaptatif.* Quiconque roule en Porsche souhaite conduire. A fortiori, lorsque cette conduite est sportive, confortable, efficace et sûre. Porsche InnoDrive vous assiste lors de la conduite d’une manière totalement innovante. Le système complète le régulateur de vitesse adaptatif, en lui ajoutant des fonctions innovantes. *Porsche InnoDrive soutient le conducteur dans les limites du système. Le conducteur doit surveiller son style de conduite à tout moment et doit intervenir en cas de doute. Le système peut être neutralisé à tout moment par l'accélérateur et les freins. Porsche InnoDrive n'est pas disponible dans certains pays. Il optimise votre vitesse par anticipation. Grâce aux données de navigation haute résolution et aux informations des capteurs radar et vidéo, Porsche InnoDrive détecte les limitations de vitesse et le tracé de la route, comme les côtes et le rayon de courbure des virages sur votre parcours. Avant même que vous ne les atteigniez, il adapte alors la stratégie de passage des rapports et la vitesse de la Panamera en conséquence pour une conduite intelligente et un gain en embouteillage. L’assistance embouteillage est une autre composante du système Porsche InnoDrive, avec régulateur de vitesse adaptatif. Ce dispositif vous aide dans les situations d’embouteillages sur les grandes routes nationales et sur les autoroutes. Le système maintient le véhicule au milieu de la voie, à une vitesse allant jusqu’à env. 60 km/h par des interventions en douceur au niveau de la direction, régule la distance par rapport au véhicule qui le précède et suit la colonne de véhicules qui précède, dans la limite des capacités du système. Il se repère par rapport aux marquages de la chaussée, et aux autres véhicules sur la route. Pour un soutien non négligeable et plus de confort sur les longs trajets. Affichage tête haute. L'affichage tête haute est de série sur les modèles Panamera Turbo S et Turbo S E-Hybrid, et disponible en option sur les autres modèles Panamera. Il projette toutes les informations de conduite pertinentes directement dans le champ de vision du conducteur. Visuellement parlant, l'affichage est perçu à environ 2,3 mètres de distance devant les yeux du conducteur. La position d'affichage peut être adaptée à la taille et à la position du conducteur dans le PCM. Le regard du conducteur est moins distrait, et l'attention sur la conduite est accrue. Par exemple, des informations sur la vitesse actuelle, le régime, les appels entrants et la navigation sont affichées. De plus, en fonction de l'équipement du véhicule, les panneaux de signalisation, les avertissements de danger et les informations Sport Chrono sont affichés. Les contenus affichés peuvent être personnalisés. Les phares. Les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS).De série sur les modèles Panamera GTS, Turbo S et Turbo S E-Hybrid, disponibles en option sur les autres modèles Panamera : les phares à LED avec Porsche Dynamic Light System (PDLS), qui permettent un contrôle dynamique de la portée d’éclairage, un contrôle dynamique du faisceau en virage et la commande des feux de croisement en fonction de la vitesse. Pour un meilleur éclairage devant la voiture, sur les côtés ou au loin, pour plus de sécurité. Les phares principaux matriciels à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus).Les phares principaux matriciels à LED apportent encore plus de clairvoyance. Le phare principal matriciel désactive de manière ciblée des segments du faisceau permanent des feux de route. 84 LED à commande indépendante s’adaptent pour cela à la situation, en se désactivant ou en s’atténuant. Les véhicules roulant devant sur la même voie ou venant en contre-sens ne sont ainsi pas éblouis, les zones entre ces derniers et votre véhicule et celles à côté restent cependant parfaitement éclairées. Afin d’optimiser le guidage du regard, les véhicules venant en contre-sens ne sont pas seulement éclairés de manière sélective, mais la zone située à la droite de la zone moins éclairée est éclaircie pour mieux diriger le regard du conducteur. La suppression segment par segment de l’éclairage des panneaux de signalisation fortement réfléchissants permet d’éviter d’aveugler le conducteur. Les phares matriciels à LED avec PDLS Plus : clairs, homogènes et fiables. Systèmes Surround Surround Sound System de Bose® comporte 14 canaux d’amplification d’une puissance totale de 710 watts. Les 14 haut-parleurs et un caisson de basses séparé vous offrent un son pur, parfaitement équilibré et d’une grande fidélité. Et la BOSE® SoundTrue Enhancement Technology améliore la qualité sonore et la dynamique des formats de données compressés, tels que les fichiers MP3. Le système de compensation automatique du son breveté AudioPilot® Noise Compensation Technology capte et analyse les bruits de l’habitacle afin d’ajuster automatiquement le volume en temps réel et quelle que soit la situation, pour que vous puissiez apprécier en permanence une sonorité fascinante. Burmester® 3D High-End Surround Sound de faire le silence pour apprécier la puissance totale de 1 455 W des 21 haut-parleurs à commande indépendante avec subwoofer actif et amplificateur numérique de classe D de 400 W, système central 2 voies, et une surface totale de membrane de plus de 2 500 cm². Des haut-parleurs Air-Motion-Transformer garantissent une restitution incroyablement claire, pure, sans distorsion et toujours d’un excellent niveau dans les aigus. Porsche Connect. Votre copilote numérique. Porsche Connect vous connecte avec votre Porsche, et votre Porsche avec le monde. Le système étend les fonctions numériques existantes de votre modèle Panamera. Laissez-vous guider vers vos destinations de la meilleure façon possible, synchronisez vos contacts et adresses personnelles et utilisez votre calendrier directement dans le PCM. Porsche Connect est votre copilote intelligent au quotidien et vous garantit une expérience unique au sein d’une voiture de sport. Avant, pendant et après votre trajet. Apprenez-en plus sur les services Panamera Berline (WLTP)*Modèles Panamera Executive (WLTP)*Modèles Panamera Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Les modèles Panamera GTS. Quand on a de grandes ambitions, il faut savoir garder le cap. Le cap sur ses points forts. Ne pas oublier l'essentiel. C'est l'essence même de ces 3 lettres qui, associées au nom Porsche, ont toujours incarné le plaisir de conduire à l'état pur : GTS. La dynamique spécifique aux modèles Panamera GTS est évidente au premier coup d'œil, également par le jeu contrasté de Noir. Ainsi l'entourage des vitres latérales, les sorties d'air latérales, les inscriptions à l'arrière ou les sorties du système d'échappement sport sont en Noir (finition brillante). Pour compléter ceci, la partie inférieure des boucliers avant et arrière Sport Design est toujours en Noir (finition satinée), de même que les jantes « Panamera Design » 20 pouces. Les feux arrière Exclusive Design et le bandeau lumineux caractéristique à l'arrière sont également teintés. Sur demande, des phares principaux matriciels à LED teintés avec système Porsche Dynamic Light Plus sont également disponibles. L'inscription « GTS » sur les portes avant complète l'image sportive globale. L'aileron arrière adaptatif se divise après extension et gagne en largeur comme sur la Panamera Turbo S. Il garantit ainsi une réduction efficace de la portance sur l'essieu arrière.* * La Panamera GTS Sport Turismo est équipée du spoiler de toit spécifique qui souligne la sportivité : le moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec un déploiement de puissance linéaire. Il n’y a pas de régulation de couple, comme c’est le cas aujourd’hui avec les moteurs turbo. Le système d'échappement sport aux caractéristiques sonores intenses du V8 est en parfaite adéquation. Il en est de même pour le châssis sport surbaissé de 10 mm avec suspension pneumatique adaptative, et un réglage encore plus ferme, spécialement conçu pour les modèles Panamera GTS. Même à l'intérieur, la Panamera GTS montre son amour du sport. La combinaison de cuir noir et d'Alcantara®, de sièges Sport Plus adaptatifs avec inscription « GTS » sur les appuie-tête des sièges avant, et de baguettes de seuil de porte en aluminium brossé en Noir, marque les esprits. La couronne du volant sport GT et le ciel de toit sont également habillés d'Alcantara®. Un atout supplémentaire des modèles Panamera GTS : un pack d'équipement est disponible en option pour la Panamera GTS dans 2 teintes contrastantes. Il comprend les coutures sur le tableau de bord, les garnitures de portes, les sièges, l'accoudoir de la console centrale, et les tapis de sol avec un fil de couleur Rouge Carmin ou Craie. Les appuie-tête des 4 sièges sont brodés avec l'inscription « GTS » dans la même couleur. Pour compléter l'ensemble, les ceintures de sécurité sont de couleur Rouge Carmin ou Craie. Chapitre suivantPlatinum EditionConsommation/ Panamera Berline (WLTP)*Panamera GTS Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Façonné avec Panamera Platinum Edition est le fruit de la passion et de l’enthousiasme. Elle est le mélange parfait entre certains de nos équipements favoris et des aspects de design exclusifs. de la Panamera Platinum Edition séduit non seulement par ses phares principaux matriciels à LED et ses feux arrière Exclusive Design, mais aussi par ses sorties d’échappement sport en Noir et ses contours de vitres latérales en Noir (finition brillante). Cet aspect exclusif est complété par la peinture sans être vu(e).Les surfaces teintées du système de toit panoramique créent une ambiance lumineuse claire agréable à l’intérieur. Le vitrage arrière teinté des fenêtres arrière vous protège dans le véhicule du rayonnement solaire et des regards confort sans serait une véritable performance sans le confort qui va avec ? Grâce à l’accès confort, vous n’avez besoin d’absolument aucune clé pour entrer dans l'univers de la Platinum Edition. À bord, les sièges confort 14 positions n’attendent que de vous accueillir avec votre passager/passagère. Le chauffage des sièges avant et arrière procure une chaleur agréable sur les assises et les dossiers. Et la suspension pneumatique adaptative allie à la fois sportivité et confort de que vous pénétrez dans le cockpit de la Porsche Panamera Platinum Edition, vous éprouvez des sensations dignes de celles que procure une voiture de sport. Le volant sport GT, le pack intérieur en aluminium brossé noir et l’écusson Porsche sur les appuies-têtes complètent l’équipement de haute qualité. La caméra de recul facilite les manœuvres et le trajet est une véritable expérience, y compris en matière de son bien sûr : le système Bose® Surround Sound comble tous vos désirs avec un ensemble de 14 haut-parleurs et 710 watts de puissance totale. Grâce à l’intégration parfaite d’Apple Music et Apple Podcasts, vous pouvez écouter à tout moment exactement ce dont vous avez envie dans votre du Panamera Platinum Edition fascine également par de petits détails : la désignation du modèle et l’inscription PORSCHE sont ainsi présentées en Platine (finition satinée).L’élégance de la allure sportive associée à une excellente dynamique : les jantes Exclusive Design Sport de 21 pouces et les sorties d’air latérales sont aussi peintes en Platine (finition satinée).Des points forts dès le premier instant : les baguettes de seuil de porte en aluminium brossé noir portant l’inscription « Platinum Edition ». à bord de votre propre Panamera Platinum Edition. En quelques clics, vous pouvez y ajouter tout ce que vous suivantE-PerformanceConsommation/ 4 E-Hybrid Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Platinum Edition (WLTP)*Panamera 4 Sport Turismo Platinum Edition (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Les modèles Panamera E-Hybrid. Les athlètes de haut niveau pour les longues distances : performances et confort haut de gamme. Les modèles Panamera E-Hybrid transforment les voyages en événements sportifs et les affaires en plaisir pur. Ils feront changer votre regard sur la technologie hybride, ainsi que sur votre quotidien, avec des puissances totales allant jusqu'à 700 ch (515 kW). Pas mal, non ? Et bien, lisez la suite. Performance les modèles Panamera E-Hybrid sont disponibles en version Berline, Executive ou Sport Turismo. Les modèles Panamera 4 E-Hybrid avec une puissance totale de 462 ch (340 kW) sont les modèles d'entrée de gamme. Les modèles Panamera 4S E-Hybrid avec une puissance totale de 560 ch (412 kW) sont les nouveaux membres de la famille. Et au sommet : les modèles Panamera Turbo S E-Hybrid, avec une puissance totale de 700 ch (515 kW) et un couple maximum de 870 Nm. La puissance du système est atteinte grâce à l’association du moteur thermique et du moteur électrique de 136 ch (100 kW). Le moteur thermique génère puissance et couple en augmentant le régime, tandis que le couple maximal du moteur électrique est disponible immédiatement. Résultat : le couple électrique maximum est disponible même à bas régime, pour des performances incomparables dès le Electromobilité, notre vision de la voiture de sport suivantModèles et donnéesConsommation/ 4 E-Hybrid (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Executive (WLTP)*Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo (WLTP)* * Valeurs déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule. POUR LES TRAJETS COURTS, PRIVILÉGIEZ LA MARCHE OU LE VÉLO PENSEZ À COVOITURER AU QUOTIDIEN, PRENEZ LES TRANSPORTS EN COMMUN #SeDéplacerMoinsPolluer Sélectionnez un modèle Panamera et kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,6 sAccélération de 0 à 100 km/h270 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h268 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,4 sAccélération de 0 à 100 km/h267 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuit243 kW/330 chPuissance (kW)/Puissance (ch)5,3 sAccélération de 0 à 100 km/h263 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h295 km/hVitesse maximale sur circuit324 kW/440 chPuissance (kW)/Puissance (ch)4,3 sAccélération de 0 à 100 km/h289 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,5 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit340 kW/462 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)4,4 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono280 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,8 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono298 km/hVitesse maximale sur circuit412 kW/560 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,7 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono293 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono300 km/hVitesse maximale sur circuit353 kW/480 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,9 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono292 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit463 kW/630 chPuissance (kW)/Puissance (ch)3,1 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,3 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit515 kW/700 chPuissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch)3,2 sAccélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono315 km/hVitesse maximale sur circuit Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo à partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé Prix 515 kW/700 ch Puissance combinée (kW)/Puissance combinée (ch) 3,2 s Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono 315 km/h Vitesse maximale sur circuit Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 937 mm Caractéristiques techniques Groupe motopropulseur Nombre de cylindres 8 Qualité Carburant 98 Alésage 86,0 mm Course 86,0 mm Cylindrée 3 996 cm³ Puissance (kW) 420 kW Puissance (ch) 571 ch Régime maximal 6 800 tr/min Couple maximum 770 Nm Puissance du moteur électrique (kW) 100 kW Puissance du moteur électrique (ch) 136 ch Couple du moteur électrique 400 Nm Puissance combinée (kW) 515 kW Puissance combinée (ch) 700 ch Couple combiné 870 Nm Conduite en électrique Vitesse maximale en électrique 140 km/h Performances Vitesse maximale sur circuit 315 km/h Accélération de 0 à 100 km/h avec Pack Sport Chrono 3,2 s Accélération de 0 à 160 km/h avec Pack Sport Chrono 7,3 s Accélération de 0 à 200 km/h avec Pack Sport Chrono 11,2 s Reprise (80-120 km/h) avec Pack Sport Chrono 2,1 s Aptitudes tout-terrain Garde au sol maxi (suspension pneumatique, niveau normal) 138 mm Carrosserie Largeur (sans rétroviseurs extérieurs) 1 937 mm Largeur (avec rétroviseurs extérieurs) 2 165 mm Hauteur 1 432 mm Empattement 2 950 mm Diamètre de braquage 11,4 m Poids à vide (DIN) 2 365 kg Poids à vide (CE) 2 440 kg Poids total autorisé 2 840 kg Charge maximale 475 kg Poids maximum autorisé avec le système de transport sur le toit Porsche 75 kg Volumes coffres et réservoir Volume du coffre (jusqu'au niveau des appuie tête, sièges arrière non rabattus) 418 l Volume du coffre (jusqu'au toit avec sièges arrière rabattus) 1 287 l Volume du réservoir 80 l Service et garantie Période de garantie 2 ans (sans limite de kilométrage) Plan d'entretien Tous les 30 000 km Garantie peinture 3 ans Garantie anti-corrosion 12 ans Garantie de la batterie haute-tension 8 ans / 160 000 kms Consommation/Emissions WLTP* Etiquette-énergie A69 gCO₂/kmBCDEFG Norme d'émission Euro 6D Full Consommation pondérée (l/100 km)(gamme E-Hybrid) 2,9 - 3,0 l/100 km Consommation électrique combinée et pondérée (kwh/100 km)(gamme) 24,4 - 24,9 kWh/100 km Equipements de série Caractéristiques du groupe motopropulseur / Châssis Moteur 8 cylindres en V biturbo, litres de cylindrée, puissance maximale 571 ch (419 kW), couple maximal 770 Nm. Moteur électrique, puissance maximale 136 ch (100 kW), couple maximal 400 Nm. Puissance maximale combinée : 700 ch (514 kW), couple maximal 870 Nm Réservoir de 80 l Refroidissement par eau avec module de gestion thermique Turbocompresseur TwinScroll Refroidissement de l’air de suralimentation Injection directe d’essence (Direct Fuel Injection, DFI) avec position centrale des injecteurs VarioCam Plus avec commande des cylindres adaptative Filtre à particules (norme Euro 6d-ISC-FCM) Volets de refroidissement actifs Électronique de puissance, batterie lithium-ion d’une capacité énergétique de 17,9 kWh et accessoires moteur électriques (compresseur de climatisation et servofrein électrique) Fonction Stop-Start automatique et mode Croisière Boîte de vitesses Porsche Doppelkupplung (PDK) à 8 rapports Porsche Traction Management (PTM) : transmission intégrale active avec différentiel central multidisque à régulation électronique et cartographique et accélération antidérapage (ASR) Pack Sport Chrono Essieu avant à double triangulation en aluminium Essieu arrière multibras en aluminium Suspension pneumatique adaptative avec Porsche Active Suspension Management (PASM) Porsche Dynamic Chassis Control Sport (PDCC Sport) avec Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) Roues arrière directrices et Servotronic Plus Régulateur de châssis intégré Porsche 4D Chassis Control Système de stabilisation Porsche Stability Management (PSM) avec ABS et fonctionnalités de freinage étendues Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 10 pistons à l’avant, disques de frein ventilés Freins à étriers fixes monobloc en aluminium à 4 pistons à l’arrière, disques de frein ventilés Diamètre des disques de frein monobloc 420 mm à l'avant, 410 mm à l'arrière Etriers de freins en Vert Acide Frein de parking électrique Jantes Jantes 911 Turbo Design II 21 pouces Avant : J x 21 ET 71 avec pneumatiques 275/35 ZR 21 Arrière: J x 21 ET 69 avec pneumatiques 315/30 ZR 21 Accessoires de roue Système de contrôle de la pression des pneus (TPM) Carrosserie Carrosserie de conception hybride allégée, entièrement galvanisée (association acier spécial et aluminium) Capot moteur, hayon, portes, partie latérale, toit et ailes avant en Aluminium Deux double sorties d'échappement Turbo S à gauche et à droite en acier inoxydable brossé Contours des vitres latérales en Argent (finition brillante) Logo PORSCHE à l'arrière en Argent (finition brillante) Désignation du modèle à l'arrière en Argent (finition brillante) et contours en Vert Acide Logo "e-hybrid" sur les portes avant en Argent (finition brillante) et contours en Vert Acide Porsche Active Aerodynamics (PAA) avec spoiler de toit adaptatif (deux voies) en Noir Sorties d’air dans les ailes avant peintes en couleur extérieure Toit ouvrant panoramique Eclairage et vision Phares à LED avec fonction Porsche Dynamic Light System (PDLS) Feux arrière à LED en trois dimensions avec feux stop intégrés 4 points et bandeau lumineux Feux de jour 4 points en technologie LED Blocs optiques avant avec feux de position et clignotants à LED Assistant d’éclairage automatique avec fonction Home Système essuie-glaces avant incluant capteur de pluie Système essuie-glaces arrière Rétroviseurs extérieurs chauffants, réglables et rabattables électriquement de forme asphérique côté conducteur Rétroviseur intérieur avec fonction anti-éblouissement automatique Rétroviseurs extérieurs avec fonction anti-éblouissement automatique en conjonction avec pack mémoire. Concept d’éclairage de l’habitacle : temporisation d’arrêt, éclairage bas d’habitacle avant et arrière, éclairage du cendrier, de la boîte à gants, du démarreur, plafonnier à l’avant avec spots de lecture, spots de lecture à l’arrière à droite et à gauche Intérieur Véhicule 4 + 1 Sièges Confort (14 réglages, électriques) avec pack mémoire, à l'avant Logo "turbo S" sur les appuie-tête avant Sièges arrière avec accoudoir central rabattable et dossiers rabattables individuellement(40 : 20 : 40) avec déclenchement électrique à distance depuis le compartiment à bagages Sièges chauffant à l'avant et à l'arrière Combiné d’instruments avec 2 écrans haute résolution Compte-tours analogique central avec cadran Noir, aiguilles en Vert Acide et logo turbo S Intérieur tout cuir Volant Sport GT multifonctions en cuir (réglages électriques) Console centrale avec compartiment de rangement intégré Pack intérieur Bois Ciel de toit en Alcantara Baguettes de seuil de porte en aluminium brossé, avec monogramme du modèle à l'avant Tapis de sol Prise 12V dans le compartiment de rangement de la console centrale avant Deux ports de charge USB-C dans le compartiment arrière (pour recharge) Couvre-bagages souple enroulable (dans boîtier amovible) Hayon arrière automatique 2 porte gobelets à l'avant et à l'arrière Confort et systèmes d'aide à la conduite Climatisation automatique 2 zones avec réglage individuel de la température pour le conducteur et le passager, commande automatique du recyclage de l’air avec capteur de qualité de l’air Filtre à particules/pollen avec filtre à charbon actif Vitrage thermo-isolant teinté, avec bande grise dégradée sur le pare-brise Pré-climatisation du véhicule Protection intégrée dans les portes contre les chocs latéraux Porsche Side Impact Protection System (POSIP) comprenant les éléments suivants: protection anti-encastrement latérale dans les portes, airbags thorax intégrés dans les bandes latérales des sièges avant et airbags de tête intégrés dans les panneaux de portes côté conducteur et passager Airbags grand volume conducteur et passager Airbags genoux pour le conducteur et passager Airbags latéraux à 2 chambres à l’avant Airbags rideaux se déployant sur toute la longueur de l’encadrement de pavillon et recouvrant les vitres latérales, du montant de pare-brise au montant de lunette (à gauche et à droite) Ancrage ISOFIX pour fixation de sièges enfant sur les sièges arrière Système d'alarme avec surveillance intérieure par radar Capot avant actif Assistance parking à l’avant et à l’arrière, avec caméra Régulateur de vitesse Affichage tête haute Assistance de maintien dans la voie avec affichage de la signalisation Accès confort Audio et communication Porsche Communication Management (PCM) écran haute résolution 12,3 pouces avec module de navigation en ligne, pré-équipement pour téléphone portable, interfaces audio et commande vocale Connect Plus avec module de navigation en ligne, Apple® CarPlay, module téléphone LTE avec accès Internet sans fil, support pour smartphone ainsi que Porsche Car Connect, Remote Vehicle Status, Remote Services BOSE® Surround Sound System Radio numérique (DAB +) Porsche Vehicle Tracking System (PVTS) Apple Car Play sans fil & Android Auto sans fil Couleurs extérieures E-Mobilité Prise de charge du véhicule à l’arrière à gauche permettant de charger la batterie haute tension Chargeur embarqué d’une puissance de kW Câble de connexion entre le chargeur et le véhicule de 4,5 m avec sac de transport et socle mural Câble secteur permettant d’établir la connexion entre la prise de courant domestique et l’unité de commande Câble secteur permettant d’établir la connexion entre la prise industrielle rouge (400 V, 32 A, 5 broches) et l’unité de commande Prix Boîte PDK à partir de EUR 205 297,00 TTC Prix client conseillé Trouvez une Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Personnalisation & Exclusive Manufaktur vous propose une foule de possibilités de personnalisation pour l'extérieur et l'intérieur. Pour un véhicule qui portera votre suivantes. 14. Dezember 2020 | Stefan Grundhoffpress-informPorsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Tourismo Porsches Weg unterscheidet sich von dem anderer Hersteller: anstatt das Portfolio straffer zu ziehen, bieten sie das Topmodell Panamera sogar in einer weiteren Leistungsstufe an. Das Hybrid-Modell watet mit satten 700 PS und erhöhtem Komfort sich die Leistungsdaten des Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid anschaut, dem stehen unverändert Augen und Mund offen. Da macht die Coupélimousine keinen Unterschied zur Kombiversion, die die Zuffenhausener Sport Turismo nennen. Für die einen ist der Sport Turismo ein Frevel an der Stuttgarter Sportwagenmarke; andere freuen sich darüber, dass sie in den Panamera auch größere Gegenstände einladen können. Ein echter Lademeister ist der Sport Turismo nicht; doch schick ist er allemal. Seit mehreren Jahren ist das Topmodell des Porsche Panamera ein Plug-In-Hybride. Mit der Modellpflege gab es kaum merkliche Retuschen außen und innen sowie einen leichten Leistungsnachschlag. Statt bisher 680 PS ist der stärkste aller Panameras nunmehr auf 700 PS und 870 Nm maximales Drehmoment erstarkt, das zwischen und U/min anliegt.„Bei Porsche haben wir frühzeitig auf Plug-in-Hybride gesetzt – das zahlt sich heute aus. Weltweit liefern wir mittlerweile jeden zehnten Sportwagen aus Zuffenhausen als Plug-in-Hybrid aus“, sagt Vertriebsvorstand Detlev von Platen, „der Panamera trägt maßgeblich zu diesem hohen Anteil bei. In Europa sind mittlerweile 61 Prozent der ausgelieferten Panamera elektrifiziert.“ Wie bisher sind der vier Liter große V8-Doppelturbo mit seinen 420 kW / 571 PS und der 100 kW / 136 PS starke Elektromotor über eine elektromagnetische Trennkupplung miteinander verbunden. Wie üblich in diese Liga gibt es ein automatisiertes Getriebe – hier in Form einer achtstufigen Doppelkupplung – sowie einen Allradantrieb, der die üppige Motorleistung gekonnt auf die Straße bringt und den 5,05 Meter langen Kraftmeier so brutal beschleunigt. Das liegt in erster Linie an dem Elektroboost, denn der 136 PS starke Elektromotor steuert stattliche 400 Nm zusätzliches Drehmoment Sie auchAus dem Stand geht es mit vereinten Kräften von Verbrenner und Elektroboost somit in 3,2 Sekunden auf Tempo 100 und selbst der Spurt auf 200 km/h ist mit 11,2 Sekunden für den rund 2,4 Tonnen schweren Fünftürer ebenso beeindruckend wie die Höchstgeschwindigkeit von 315 km/h. Bisher waren es 3,4 Sekunden und 310 km/h Spitze – beides ebenfalls mehr als beeindruckend. Rein elektrisch ist der Tourer immerhin 140 km/h schnell und lockt mit einem Normverbrauch von 2,8 Liter – wenn das 17,9 kWh große Lithium-Ionen-Akkupaket im Unterboden vollgeladen ist. Wer das Gaspedal sanft streichelt und auf Spurts verzichtet, kommt so rein elektrisch immerhin 50 Kilometer gibt es nur wenigeUnterschiede zum bisherigen Modell? Da wird es zumindest optisch schwer. Die Unterschiede alt zu neu sind dünn – sehr dünn – und zwar innen und außen. Die überfrachtete Mittelkonsole im Stile eines Flugzeugcockpits ist geblieben – hier wird es erst beim Nachfolger eine komplett neue Aufmachung geben. Der Mitteltunnel ist breit und das Platzangebot vorne nicht mit dem zu vergleichen, was Luxusmodelle der anderen deutschen Premiumhersteller bieten. Fast ebenso viele Schalter wie auf der Mittelkonsole lassen sich an der Flanke des Komfortsitzes ertasten und vielfältig verstellen, beheizen, kühlen und was auch immer, um den Sitz perfekt an Fahrer und Beifahrer sich zwischen dem bisherigen Modell und dem nachgeschärften Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo Unterschiede spüren lassen, ist es das Fahrwerk, das bei aller Sportlichkeit jetzt eben auch in Sachen Komfort etwas mehr draufhat. Dabei liegt der Pseudo-Kombi straffer auf der Straße als die Luxuslimousinen wie Audi A7, BMW 8er Gran Coupé und AMG GT Viertürer, doch der Langstreckenkomfort hat gewonnen, wobei sich die Luftfederung je nach Fahrprogramm entsprechend verändern lässt. Trotz seiner gewaltigen Motorleistung kann der Allrad-Porsche sein üppiges Gewicht von über 2,4 Tonnen nicht überspielen. Auch wenn der Panamera Turbo S E-Hybrid bereits ab Werk das komplette Paket an verfügbaren Fahrwerk- und Regelsystemen wie der elektrischen Wankstabilisierung, Torque Vectoring Plus, der nicht nur beim Rangieren praktischen Hinterachslenkung sowie der Keramikbremse für beste Verzögerungswerte bietet. Das alles sorgt dafür, dass sich der Schwabe ebenso wahnsinnig schnell wie agil bewegen lässt. Der Fahrer spürt kaum, wie schnell er wirklich ist wenn er den digitalen Tacho einmal außer Acht lässt, doch die zahlreiche technische Details sorgen dafür, dass er eben genau das ist – schnell und dabei mehr als entspannt Sie auchLeichteres Be- und Entladen und mehr TankvolumenVorne wie hinten lässt es sich sehr kommod reisen, auch wenn der Sport Turismo die Gene eines Sportwagens nicht überspielen will. Die Sitze sind auf allen vier Plätzen komfortabel, doch eben nicht so weich man es von der Luxusliga wie Audi A8 oder Mercedes S-Klasse kennt und der dritte Sitzplatz im Fond ist nicht mehr als ein Notsitz. Die große Heckklappe ist praktischer, weil sie das Be- und Entladen im Vergleich zum Standard-Panamera erleichtert. Das Volumen liegt bei 418 Litern. Wer die Rücksitze umlegt, kann knapp Liter für den Transport größerer Gegenstände nutzen. Im Gegensatz zu vielen Wettbewerbern, die nur Tankvolumina von 43 bis 65 Liter als Plug-In-Version bietet, kann der Teilzeit-Elektriker immerhin 80 Liter flüssigen Kraftstoff schucken. Ebenso gewaltig wie die Fahrleistungen ist der Preis der Topversion, denn der Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo reißt mit mindestens Euro eine gewaltige Lücke ins Grundhoff; press-informTechnische DatenModell: Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport TurismoMotor: V8-BiturboHubraum: ccmLeistung: 515 kW / 700 PSMax. Drehmoment: 870 Nm ab U7minHöchstgeschwindigkeit: 315 km/hBeschleunigung 0-100 km/h: 3,2 SekundenGetriebe: Achtgang-DoppelkupplungsgetriebeAntrieb: AllradantriebVerbrauch EU-Drittelmix: 2,8 Liter / 63 g CO2 / 22,8 kWhGewicht, Herstellerangabe: kgmax. Zuladung: 525 kgmax. Ladevolumen: 418 – Liter To, że w tym modelu wykorzystano ekologiczny napęd, nie oznacza, że Panamera będzie wyglądać niepozornie. W tym przypadku agresywna stylistyka to nie tylko zasługa odpowiednio ukształtowanego nadwozia, lecz także zielonych akcentów. Jednym z nich są zaciski hamulcowe. Porsche Panamera z hybrydowym napędem i nadwoziem typu kombi może pomieścić 4 + 1 osobę. To trafne określenie, bo trudno nazwać pełnoprawnym 5-osobowym samochodem model, w którym z tyłu na środku znalazł się ogromny tunel skutecznie uniemożliwiający wygodne ułożenie nóg. Za to czterem osobom będzie tu bardzo wygodnie. W dodatku mogą bez problemu zmieścić swój bagaż w kufrze o pojemności 425-1295 l. Porsche Panamera nie kusi jednak ze względu na praktyczne nadwozie. W tym przypadku najważniejsze są wrażenia z jazdy. Pierwszy moment jest zaskakujący. Jak to? Po uruchomieniu pojazdu do uszu kierowcy nie dociera żaden dźwięk, żadnego ryku, ani bulgotu widlastej ósemki? Nie zawiodą nas za to parametry pojazdu. Do jego napędu przewidziano układ hybrydowy o łącznej mocy 680 KM. Jej uzyskanie było możliwe dzięki wykorzystaniu benzynowego, podwójnie doładowanego V8 o mocy 550 KM oraz elektrycznej jednostki generującej 136 KM. Dzięki temu samochód uzyskuje setkę już po 3,4 s (Panamera Turbo S po 3,6 s). Jeszcze bardziej szokuje przyspieszenie od 100 do 200 km/h, które zajmuje autu 8,5 s (Turbo S potrzebuje 9,4 s). Na najlepsze wrażenia z jazdy można liczyć przy wykorzystaniu ustawienia S+. Wówczas 8-biegowa, dwusprzęgłowa skrzynia sprawniej zmienia przełożenia, zawieszenie utwardza się, a do jadących dociera rasowy dźwięk wydechu. Mocne wciśnięcie pedału gazu, a samochód wręcz wystrzeliwuje. I tak można gnać aż do 310 km/h. Oczywiście, gdy jedzie się w trybie hybrydowym lub czysto elektrycznym (zasięg do 49 km) Porsche Panamera nie staje się potulnym barankiem i nadal można nim sprawnie przyspieszać. Tyle tylko, ż w elektrycznym ustawieniu czułem się nieco dziwnie, gdy auto dynamicznie zwiększało prędkość, a nie słychać silnika, a w dodatku obrotomierz cały czas spoczywa na zerze. Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo - podsumowanie Szybko jeździ, afektownie wygląda i według producenta pali średnio 3 l/100 km, a do tego nazywa się Porsche. Czy można chcieć czegoś jeszcze? Chyba tylko większych, znacznie większych, środków na koncie, bo za ten samochód trzeba zapłacić 919 400 zł! Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo - dane techniczne: Pojemność skokowa i rodzaj silnika 3996 cm3, V8, turbo benz. + elektr. Moc 550 KM (benz.), 136 KM (elektr.), 680 KM przy 5750-6000 obr./min (łącznie) Moment obrotowy 770 Nm (benz.), 400 Nm (elektr.), 850 Nm przy 1400-5500 obr,/min (łącznie) Skrzynia biegów i napęd 8-biegowy automat, napęd na cztery koła Prędkość maksymalna 310 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 3,4 s Średnie zużycie paliwa 3 l/100 km (producent, uwzględniając start z naładowanymi bateriami) Masa własna 2400 kg Cena od 968 780 zł

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