Wśród popularnych SUV-ów, które mogą być odpowiednie dla rodziny 2 + 2, warto rozważyć takie modele jak: 1. Volkswagen Tiguan. Tiguan to kompaktowy SUV, który oferuje wiele miejsca dla pasażerów i bagażu. Jego nowoczesny design, wysoka jakość wykonania i zaawansowane systemy bezpieczeństwa sprawiają, że jest to popularny wybór Skoda Roomster. Skoda Roomster to tanie i warte rozważenia auto w budżecie 15000 zł (fot. materiały producenta) O tym aucie już niewiele osób pamięta, a szkoda, bo to jedna z ciekawszych propozycji rodzinnych. Minivan produkowany w latach 2006-2015 okazuje się niewrażliwy na kolejne tysiące kilometrów na liczniku. Jakie auto dla rodziny 2+2 ? 6 modeli dla czteroosobowej rodziny Jeśli szukasz samochodu dla swojej rodziny 2+2, powinieneś wziąć pod uwagę wiele czynników, takich jak Najczęściej czytane Jak zatem wybrać dobry projekt domu dla rodziny 2+2, jaka powinna być powierzchnia domu, rozkład pomieszczeń, liczba pokoi? W tym, artykule przedstawimy ważne wskazówki, a także zaprezentujemy kilka wybranych projektów, które sprawdzą się w przypadku rodzin 2+2. Podczas wyboru projektu domu zachęcamy do konsultacji z doradcami Vany dla czteroosobowej rodziny - TOP 5. Mają niewielkie wymiary zewnętrzne, a nadają się na auta dla rodziny 2+2. Do tego ich zakup można sfinansować z programu „500+” – to efekt niskich cen. Polecamy pięć udanych minivanów. JAKIE NAJLEPSZE AUTO DLA RODZINY: najświeższe informacje, zdjęcia, video o JAKIE NAJLEPSZE AUTO DLA RODZINY; Toyota Hilux jest za duża? Japończycy szykują wersję mini - Rangga Concept 19DnV. Administratorem Twoich danych jest AutoISO Sp. z (ul. Gnieźnieńska 12, Katowice 40-142, Polska, pomoc@ Przetwarzamy Twoje dane (adres e-mail, imię i nazwisko oraz treść wiadomości) na podstawie naszych prawnie uzasadnionych interesów: w celu komunikacji z Tobą i dla ochrony przed roszczeniami, przez okres do 10 lat od roku, w którym zakończono korespondencję. Współpracujemy z firmami hostingowymi, którym możemy przekazywać te dane (odbiorcy danych). Dane mogą być przekazywane poza UE, jedynie do Państw lub podmiotów zatwierdzonych prawem UE. Masz prawo dostępu do Twoich danych, ich sprostowania, usunięcia lub ograniczenia przetwarzania, wniesienia sprzeciwu wobec przetwarzania, a także ich przeniesienia. Masz prawo skargi do Prezesa Urzędu Ochrony Danych Osobowych w Polsce lub jego odpowiednika w innym państwie UE. Więcej informacji o zasadach przetwarzania przez nas danych znajduje się w Polityka Prywatności i Cookies. Jeśli stoisz przed wyborem samochodu rodzinnego, zapewne masz tyle samo dylematów ile mieliśmy my przez ostatnie miesiące. Jak pogodzić funkcjonalność, oszczędność z ciekawym wyglądem i odpowiednią wielkością auta? Pewnie spora część z Was jak i my dotąd jeździliśmy najpopularniejszym wśród rodzin "kombi". Stwierdziliśmy jednak, że przyszedł czas na zmiany! PS: jest już niecały rok od zakupu, 19 200 km za nami, poniższego zdania nie zmieniliśmy! Przed zakupem (a bardziej leasingowaniem) samochodu przeczytaliśmy sporo recenzji każdego z modeli, które braliśmy pod uwagę. Teraz, gdy decyzja została podjęta, postanowiliśmy podzielić się z Wami naszą opinią i podsumowaniem naszego wyboru. Będzie mniej o cyferkach i koniach mechanicznych, a więcej o funkcjonalnościach i powodach takiego, a nie innego wyboru. Wybieramy idealne rodzinne auto Ze względu na przejeżdżane przez nas dłuższe dystanse i niestety problemy z kręgosłupem myśleliśmy o czymś wyższym, gdzie pozycja za kierownicą byłaby jak najbardziej komfortowa. Moda na SUVy nabiera tempa, więc i my wpadliśmy na podobny pomysł. Jednak po kilku jazdach próbnych okazało się, że o ile wygląd większości z nich robi wrażenie, to wielkość wnętrza i jego funkcjonalność już nie koniecznie (mamy na myśli najpopularniejsze SUVy - nie koniecznie olbrzymy typu Audi Q7 czy VW Touareg, z których walorami ciężko dyskutować, jednak budżet rodzinny był daleki od takich rozwiązań). Serce czy rozum? Byliśmy pewni, że ostatecznie staniemy przed takim dylematem: wybrać sercem czy rozumem. Jednak gdy poznaliśmy bliżej nowego Tourana, wiedzieliśmy, że i serce i rozum wskażą właśnie ten samochód jako idealny dla naszej rodziny. Najczęściej jeździmy w składzie 2+2, dzieci raczej już wyrośnięte 9 i 12 lat, więc potrzebują sporej przestrzeni. Jest jeszcze jeden członek rodziny "YODA" - czyli "mieszaniec kaszubski", którego wyjątkowej urody uszy zdecydowały o tak pięknym imieniu :). Od czasu do czasu zdarza nam się przejechać krótkie dystanse w większym składzie, stąd opcja 7 miejscowa to duży plus, choć nie była dla nas decydująca. Dlaczego zdecydowaliśmy się na Tourana? Bardzo lubimy rzeczy praktyczne i wygodne - taki jest właśnie Touran. Pozycja za kierownicą nie ustępuje wygodą żadnemu SUVowi. Co więcej, Touran zapewni Wam widoczność, o której w większości SUVów możecie tylko pomarzyć. Przestrzeń i elastyczność to cechy, którymi ten mini VAN wygra porównanie z kompatkowymi SUVami. Powiecie jednak, że SUV = komfort. Trudno się nie zgodzić, jednak w najnowszej generacji Tourana ten element stał się priorytetem, tak aby długie podróże były maksymalnie komfortowe dla całej rodziny. Fotel kierowcy ergoActive z fotelami przednimi Top-Komfort to opcja, którą od razu pokochaliśmy. Regulacja w 14 płaszczyznach, podgrzewanie i masaż...to zestaw, który ucieszy każdego kierowcę. W innych samochodach często nie było możliwości regulacji położenia zagłówka bardziej niż "góra-dół", tutaj mamy możliwości regulacji w dwóch płaszczyznach. Estetycznie wykonane panele drzwi bocznych z ciekawym oświetleniem Ambiente. Dodatkiem, który nas bardzo ucieszył jest podgrzewana przednia szyba. Nie garażujemy samochodu, więc zimą wciśnięcie jednego przycisku zamiast "skrobania" to perfekcyjna opcja. Więcej o użytecznych dodatkach napiszemy w kolejnym artykule. Wnętrze i jakość wykończeń zrobi na Was pozytywne wrażenie. Elegancka tapicerka wykonana z przyjemnej w dotyku i łatwej do czyszczenia alcantary i weluru. Przyjemna deska rozdzielcza, w której króluje 8 calowy wyświetlacz dotykowy, a w zasadzie Wasz multi-komputer pokładowy. Zestaw Composition Media w połączeniu z system nawigacji satelitarnej Discover Media z Car-Net: Guide & Inform Basic oraz kamerą cofania daje bardzo dużo możliwości (w opcji nawet możliwość podglądu co robią dzieci na tylnych siedzeniach). O ich zaletach również napiszemy w kolejnym artykule :). Podróżując z dziećmi często regulowaliśmy klimę tak, aby to im było "dobrze", obniżając poziom własnego komfortu. W wersji Highline w Touranie nie musicie szukać kompromisów. Klimatyzacja automatyczna Pure Air Climatronic posiada 3-strefową regulację - osobną dla kierowcy, pasażera i tylnego rzędu siedzeń - dobrze przemyślane! Dodatkowo klima posiada filtr antyalergiczny - chyba nie musimy Was przekonywać o słuszności tego dodatku. Wszechstronny jak Touran! Możliwości konfiguracji siedzeń i rozwiązania zaproponowane w tym modelu to "majstersztyk" i jeden z najważniejszych powodów, dla których to właśnie Touran będzie kompanem naszych podróży przez najbliższe lata. Przestrzeń i wszechstronność zachwyciły nas od pierwszego kontaktu z Touranem. Koniec z kłótnią kto ma siedzieć na środkowym miejscu tylnego rzędu. Brak "tunelu" po środku auta pozwala na każdym miejscu siedzieć bardzo wygodnie nawet osobom dorosłym. 7 miejsc VW Touran Każde z tylnych siedzeń (nie ma tu wspólnej kanapy!) wyregulujecie osobno - można zmienić nachylenie, ale też każde przesunąć do przodu/tyłu czy zupełnie złożyć zyskując np. stolik pomiędzy fotelami. Dzieciaki z tyłu mają do dyspozycji rozkładane stoliki z uchwytem na napoje oraz wielkie schowki w drzwiach. Schowki to też znak rozpoznawczy tego modelu - w samochodzie jest ich ponad 40 !!! System składania siedzeń Fold-Flat jest tak prosty, że z jego obsługą poradzą sobie Wasze dzieci - jeden uchwyt i już krzesło jest w nowej pozycji. Nie ważne czy jedziecie w czwórkę, piątkę czy siódemkę - bez problemu dostosujecie fotele tak, aby wszystkim było wygodnie. Zobaczcie sami przykładowe możliwości konfiguracji siedzeń: Wszyscy porównują bagażniki w litrach - tych zmieści się tu aż 1980 l w wersji 5 osobowej i 1857 l w wersji 7 osobowej (w obu przypadkach przy złożonych siedzeniach). Minimalna pojemność bagażnika to 834 l przy 5 pasażerach lub 137 l przy 7 zajętych miejscach. Litry pojemności bagażnika oddają wielkość, ale nie koniecznie funkcjonalność bagażnika. Ze względu na regularne kształty i zupełnie płaską podłogę (po złożeniu siedzeń), możecie przewieźć praktycznie wszystko - od szafy z Ikea, drzwi z Castoramy nie wspominając o ilości walizek - bo zdecydowanie częściej do tego będziemy używać ten samochód. Zobaczcie tutaj wszystkie opcje "ułożenia" bagażnika. Przy całkowicie złożonych siedzeniach możecie uciąć sobie nawet wygodną drzemkę. Podczas naszej pierwszej dłuższej podróży (przy schowanych 2 dodatkowych miejscach), bagażnik służył nam nie tylko do przewożenia bagaży - doskonale sprawdził się jako świetne miejsce na przebieralnię i miejsce na piknik z widokiem na góry. Najlepsi testerzy bagażnika VW Touran Bezpieczeństwo Jednym z istotniejszych czynników decydujących o zakupie tego, a nie innego modelu był poziom bezpieczeństwa ze szczególnym uwzględnieniem pasażerów tylnego rzędu siedzeń. Nie znamy się na wszystkich nowoczesnych systemach, jednak wiemy, że ESP wraz z ASR, ABS, EBV, MSR czuwają nad naszymi podróżami. Dla wielu z Was wygodnym będzie opcja Isofix - przygotowanie do montażu fotelików dziecięcych na wszystkich siedzeniach z tyłu. O poziomie bezpieczeństwa świadczy też ilość poduszek powietrznych: powietrzne czołowe i boczne dla kierowcy i pasażera z przodu, dodatkowa kolanowa dla kierowcy oraz kurtyny powietrzne z przodu i z tyłu. Jeśli wybieracie się w dłuższą trasę, przyda się Wam system rozpoznający zmęczenie kierowcy. Na ekranie komputera pokładowego będziecie informowani o spadku ciśnienia w oponach, a na w przypadku kolizji, Wasz Touran zatrzyma się automatycznie. Ciekawym rozwiązaniem jest aktywny tempomat. Jeśli jeździcie na dłuższe wycieczki, wiecie jak bardzo użyteczny jest tempomat (automatycznie utrzymuje stałą prędkość pojazdu). Tutaj zastosowano bardziej zaawansowaną opcję, która pozwala utrzymywać prędkość i odległość od poprzedzającego samochodu tzn. jeśli samochód z przodu zahamuje, Wasz Touran również zwolni, gdy przyspieszy, Wy również nabierzecie prędkości cały czas utrzymując bezpieczną odległość. Czy VAN może się podobać? Touran ujął nas nową stylistyką, która z wcześniej "kwadratowego pudełka" wydobyła trochę emocji i stylu. To nie samochód, przy którym o szybsze bicie serca przyprawicie przechodniów. To jednak samochód, który pomimo segmentu VAN ma sporo charakteru. Naszym zdaniem światła LED i boczne wcięcia nadają mu dynamicznego wyglądu. Jest dłuższy, szerszy ale niższy od poprzednika, dzięki czemu jego proporcje są teraz miłe dla oka. Nam najbardziej podoba się w wersji z felgami Marseille 7J x 18, sami mamy nieco mniejsze Stockholm 6,5 J x 17 - serce nam podpowiada, że na następne wakacje to powinno się zmienić ;) . W kolejnym poście napiszemy Wam więcej o nowinkach technologicznych, o możliwościach systemu Discover Media, o cenie, spalaniu i kosztach użytkowania Tourana. Sprawdzimy też, czy Touran ma wady i opcje, które nam się nie podobają. 19 wrz 17 SUV – ów dla dużej rodziny – jakie auto? SUV – samochód sportowo – użytkowy, który do tej pory nie kojarzył mi się wcale z dużą rodziną. Nawet nie wiedziałam co to oznacza. Teraz już wiem, bo sobie wyczytałam :): „rodzaj samochodu, który łączy cechy luksusowego samochodu osobowego i terenowego. SUV od samochodu terenowego różni się tym, że może, ale nie musi, radzić sobie w terenie i zawsze zapewnia wysoki komfort podróżowania, w przeciwieństwie do spartańsko wyposażonych i czasem twardo zawieszonych aut terenowych”. Ale nie sądziłam, że takie auta mogą być siedmioosobowe. Okazuje się, że są i to jest ich kilkanaście. W większości środkowy rząd kanap nie spełnia moich norm (potrzeba zamontowania trzech fotelików), ale zawsze można użyć siedzeń w ostatnim, trzecim rzędzie :). SUV-y na pewno nie wpisują się w słowo „oszczędzanie” i to nie tylko przy ich zakupie, ale także w trakcie użytkowania. Po prostu „żrą” benzynę, ropę lub LPG w zastraszającym tempie 🙂 (chyba, że mówimy o najnowszych modelach z 2014 i 2015 roku). Ale za to pięknie wyglądają… i są bardzo wygodne w użytkowaniu. Przygotowałam dla Was zestawienie z malutkim porównaniem 17 SUV-ów mogących pomieścić siedem osób. Zaczęłam od tych produkowanych najwcześniej (co nie znaczy, że te modele są najtańsze), a skończyłam na pachnących nowościach, które wymagają od nas wyłożenia znacznej gotówki :). Wszystkie podane przeze mnie ceny dotyczą samochodów bezwypadkowych i nieuszkodzonych. Natomiast jeśli chodzi o spalanie, to podaję głównie uśrednione wyniki dla wszystkich modeli silników, najczęściej diesli. ROVER DISCOVERY jest najstarszy w całej stawce i był kilkakrotnie ulepszany. Pierwszy model to lata 1989 – 1998, drugi 1998 – 2004, trzeci 2004 – 2009 oraz ostatni, czwarty produkowany jest do dnia dzisiejszego. Każdy z nich może być w wersji siedmioosobowej. Drugi rząd siedzeń to kanapa z najmniejszym środkowym miejscem. Możemy za to wybierać z dużej liczby roczników. Ceny: rocznik 1990 – 1997 rok – z 2002 roku – 2008 rocznik – z roku 2010 – rocznik 2013 – no i na końcu nowiuteńki – 309 tysięcy złotych. Średnie spalanie (po mieście i w trasie) wszystkich modeli diesla to 10,8 litra/100km, a analogicznie benzyniaki spalają 14 litrów. 2. NISSAN PATHFINDER niby na rynku od 1986 roku, ale pierwsza wersja nas nie interesuje. Dopiero od 1996 roku udostępniono 7 miejsc i zdecydowanie powiększono naszego SUV-a. Jak większość samochodów tej marki trochę kanciasty (trzecia generacja najmniej). Siedzenia jakie są, każdy widzi :). Kupujesz? Auto z 2005 roku – 35 tysięcy, rocznik 2010 – 70 tysięcy, a 2012 może być Twój za Jak ze spalaniem? Tu rozrzut jest spory. Benzyniak podobno “żre” 18l po mieście, a 12,2 w trasie. Diesel zdecydowanie lepiej: 11,6 po mieście, a 9,9 w trasie. 3. BMW X5 – sprzedawany w opcji pięcio- i siedmioosobowej od 2000 roku. Drugi rząd siedzeń to kanapa, gdzie nie zmieszczą się moje trzy foteliki. A opcja dodatkowa dwóch foteli w trzecim rzędzie jest kosztowna. Mamy trzy modele: produkowane w latach 1999-2006, 2006-2013 oraz od 2013 roku do dnia dzisiejszego. Te najstarsze, 15-letnie możesz już nabyć za cenę około 25 tysięcy zł. 10-latek wart jest już 40000 zł, 5-latek powyżej 100 tyś. A nowiutkie BMW X5 może należeć do Twojej rodziny już od kwoty 220 tysięcy. Jeżeli będziesz chcieć mieć full wypas, to możesz zapłacić nawet pół miliona. Jeśli chodzi o wydatki na zasilanie napędu, to środkowy model spala średnio 12,3 l ropy po mieście, a w trasie 9,6l/100km. 4. ACURA MDX lub HONDA MDX – bardzo luksusowy, tylko siedmioosobowy (ale przy pełnym rozłożeniu foteli walizeczkę wciśniesz, a wózka już nie), trzy różne modele produkowane od 2001 roku do dziś. Drugi rząd foteli: kanapa, czyli z trzech fotelików nici. Cena: rocznik 2007 – 2008 – 2009 – 2010 – Oj, drogo!!! Tym bardziej, że średnie spalanie benzyniaka to 11,7 litra. Ale za to jaki piękne wnętrze… Modele z 2016 roku już można zamawiać, ale tylko w USA. Ceny wahają się od 43 tysięcy dolarów do 58 tyś. USD . Czyli do tego trzeba doliczyć sobie jeszcze jakieś magiczne opłaty. Niestety nie znalazłam w Polsce w sprzedaży roczników wcześniejszych. Może to oznacza, że są niezawodne? 5. VOLVO XC 90 to pierwszy SUV Volvo. Produkcję rozpoczęto w 2002 roku i przez dwanaście lat robiono tylko drobne liftingi. II generacja tego auta pojawiła się w 2014 roku, która podobno jest całkowicie różna od swojego poprzednika, tzn. wszystko jest zupełnie nowe. Wyniki spalania mam dla I generacji. I tak modele z silnikiem wysokoprężnym spalają w mieście 11 litrów, a na trasie 8,8l/100km. Benzyniaki natomiast w trasie zostawiają 12 litrów, natomiast w mieście aż 16l/100km. Nowiuteńki model z 2015 roku w katalogu ma opisane zadziwiająco niskie średnie spalanie: diesel 5,6l/100km, benzyna 7,6l/100km oraz UWAGA! hybryda 2,7l/100km. Pięknie! Marzenie :)… Jeżeli chcesz kupić któryś z roczników Volvo XC90, to podaję Ci przykładowe ceny: 2003 r. – zł, 2004 r. – zł, 2006 r. – zł, 2008 – zł, 2009 r. – zł, 2011 r. – zł, a nowy z 2015 roku – od zł daleko w górę. SORENTO produkowana od 2003 roku i dostępna w dwóch wersjach (2003-2009 oraz 2009-). Dopiero w tym drugim modelu jest możliwe zamontowanie 7 siedzeń. Diesel spala w mieście średnio 10,8l/100km, natomiast w trasie – 8,8l/100km. Interesują nas “siódemki”, dlatego podam ceny od 2009 roku. I właśnie w tym roczniku można wyhaczyć samochód za 62 tyś. zł, 2012 rok za natomiast najnowszy model zakupisz od w górę. 7. AUDI Q7 dostępne na rynku od 2005 roku. Ten SUV może być 5 lub 7 osobowy. W drugim rzędzie mamy dostępne trzy osobne fotele, jednak środkowy jest bardzo wąski i ciężko wcisnąć tam nawet samą podkładkę, nie mówiąc już o foteliku. Chyba, że mówimy o odnowionym modelu z 2015 roku. Tu fotelików wejdzie nawet 6. Ale wtedy nie zabierzemy już drugiej osoby dorosłej :). Cena rocznika 2006 zaczyna się od PLN, auto z 2010 roku to już ceny powyżej zł, a świeżutki, pachnący nowością weźmiesz, wydając pomiędzy a zł. Q siódemka spala średnio w trasie 10,5l oleju napędowego, natomiast po mieście (oczywiście zależy jak ono jest bardzo zakorkowane 🙂 ) bierze 13,7 litra. Jeśli chodzi o benzynę: oszczędna jazda zabiera 12,2 litra, a “miastowa” ponad 15l benzyny na 100km. 8. TOYOTA LAND CRUISER – historia tego samochodu sięga 1954 roku! Z tego rocznika są same wspaniałości (najważniejsi: moja mama i tata 🙂 ). Nas interesują jednak SUV-y siedmioosobowe, które niewiele mają z pierwowzoru lat sześćdziesiątych. W każdym razie można nazwać spokojnie ten model kultowym, a do dnia dzisiejszego doczekał się 13 serii i niezliczonej ilości modeli. Dlatego ciężko przeanalizować spalanie. Mogę podać wyniki bardzo uśrednione. Diesel: miasto – 12,4, trasa – 10,2. Mniej popularny benzyniak: miasto – 14,8, trasa – 14,1l/100km. Jest wielu fanów tego SUV-a. Jeśli chcesz do nich dołączyć, to go po prostu kup. Przykładowe ceny: rok 2005 – rocznik 2007 ośmioosobowy – 2008 (8 os.) – 2009 (7os.) – 2010 (7 os.) – zł, 2013 (7 os.) – 2015 (7 os.) – od do 9. MERCEDES KLASY GL ma dwa modele: X164 (lata 2006 – 2012) i X166 produkowany do dnia dzisiejszego. Wnętrze zachęca do siedzenia w środku. Moje oczko w głowie, czyli drugi rząd siedzeń znów za mały na trzy foteliki. Chcesz kupić? Proszę bardzo. Rocznik 2006 możesz mieć za 2010 to już 166 tysięcy złotych, a za 2015 rocznik ceny wahają się między a nawet Spalanie średnie benzyniaka to 14,6 l, a diesla 12,1. Do najekonomiczniejszych zatem nie należy :). Za to jest cudownie wygodny dla sześciu, a nawet siedmiu osób. 10. CHEVROLET CAPTIVA dostępny jest od 2006 roku. Ma dwa dodatkowe fotele w trzecim rzędzie chowane w podłodze. Środkowe siedzenia to kanapa dzielona 40/60. Trójka dzieciaków w fotelikach: ciężka opcja. Zawsze mogą iść do bagażnika :). Rocznik najmłodszy można już kupić za zł, ten z 2010 roku – od zł, natomiast ostatni, czyli z 2015 za kwotę zł. W roku bieżącym zakończono produkcję Captivy i jej miejsce zajmie Chevrolet Equinox. A szkoda, bo najlepiej wygląda jeśli chodzi o spalanie. Diesel po mieście zużywa tylko 11 litrów na 100km, a benzyniak 12,2. W trasie jest jeszcze lepiej: odpowiednio ON – 8,6l/100 km oraz PB 10,2. 11. MITSUBISHI OUTLANDER w wersji siedmioosobowej dostępne jest od drugiego modelu, czyli najbardziej popularnego z lat 2006 – 2013. W III generacji też mamy siódemkę. Tutaj też nie znajdziemy w środkowym rzędzie osobnych foteli tylko kanapę na dwa foteliki dziecięce. Najczęstszymi komplementami od użytkowników są: przestrzeń dla kierowcy i pasażerów, układ jezdny i ergonomia. Natomiast najwięcej osób uważa za wady: awaryjny silnik wysokoprężny, koszty utrzymania i wyciszenie. Dla mnie nie do przyjęcia jest także trzeci rząd siedzeń. Ale możesz to sprawdzić i kupić: rocznik 2007 za 2011 za natomiast ostatni od kwoty w benzynie, a od 115 z silnikiem diesla. Spalanie jest bardzo zadowalające. W mieście PB to 11,9, a w trasie 9,8 l/100km. Diesel wygląda jeszcze lepiej: miasto 9,1l/100km, trasa 7,4. 12. PEUGEOT 4007 produkowany w latach 2007-2012 może się podobać w wersji pięcioosobowej. Dwa miejsca w ostatnim rzędzie to jest zdaje się jakaś pomyłka. Mogą służyć do przewozu osób na małe odległości. Być może dlatego ten model był tak krótko w produkcji. Jego następca 4008 ma już tylko 5 miejsc. Spalanie jest na średnim poziomie: diesel 9,1l/100km, benzyna 11,0l/100km. Dla lubiących francuskie samochody podaję ceny: rocznik 2007 – 2009 – 2011 – 13. CITROEN C-CROSSER to SUV bliźniaczy do Peugeota 4007 i Mitshubishi Outlander II. Także trzeci rząd siedzeń jest identyczny, czyli tak samo beznadziejny w mojej ocenie. Spalanie i ceny roczników bardzo podobne. Rocznik kupisz już za: 2007 – 2009 – 2012 – 14. NISSAN QASHKAI +2 został zaprezentowany w 2008 roku. Model od wersji pięcioosobowej Quasqaia różni się inną atrapą chłodnicy oraz tyłem o bardziej kanciastej stylistyce. A przede wszystkim ma dwa dodatkowe siedzenia w trzecim rzędzie (drugi oczywiście kanapa :). Ważne jest także to, że ten SUV uzyskał w teście EuroNCAP 5 gwiazdek w zakresie ochrony kierowcy i pasażerów dorosłych, a 4 gwiazdki w zakresie ochrony pasażerów-dzieci. Rocznik 2009 można nabyć już za a ostatni 2013 za kwotę od 55 tysięcy złotych. Nie znalazłam nigdzie raportów o spalaniu tego modelu, ale mam dane Nissana Qashqai bez +2: w mieście diesel 7,5, a benzyniak 8,8; w trasie odpowiednio 6,2 oraz 7,4l/100km. Aż niewiarygodne to spalanie :). 15. FIAT FREEMONT występuje w wersji 5 lub 7 osobowej, a produkowany jest od 2011 roku na bazie Dodge Journey. Trzeci rząd ma dwa pełnowymiarowe miejsca, natomiast w drugim rzędzie znowu mamy dzieloną kanapę 40/60, gdzie zmieszczą się tylko dwa foteliki. Ale za to mamy mocowania do fotelików dziecięcych Isofix i możemy także wybrać w opcjach dodatkowych foteliki stworzone wprost pod ten model auta. Ten SUV możesz zakupić: rocznik 2011 od 2013 od zł, a świeżutki samochód może być Twój za 150 tyś. złotych. Okazuje się też, że jak na tak duży pojazd, jest bardzo ekonomiczny. Według producenta diesel spala średnio (trasa plus miasto) 7,3 l/100km, a benzyny zużywa 10,5 litra na stówkę. Po przeanalizowaniu wielu opinii, mogę stwierdzić, że rzeczywiście nie odbiega to od rzeczywistości. 16. HYUNDAI GRAND SANTA FE to jedna z nowszych produkcji. Pierwsze wyszło w 2014 roku i na razie na rynku ten rocznik jest niedostępny. Grand jest siedmioosobowy, naszpikowany nowościami. Przede wszystkim zatroszczono się o wiele systemów bezpieczeństwa. Drugi rząd to znów kanapa, czyli na dwa dziecięce foteliki. Dobry test spalania możecie obejrzeć, a oto wyniki diesla: w trasie jadąc 90km/h – 5,5 litra, w trasie przy ciągłych 140 km/h – 9,7l; w mieście w trybie Eco – 8,7l, a w trybie Dynamic -13,8l/100km. Spalanie nie takie złe :). Dlatego można go kupić :). Ceny rocznika 2015 zaczynają się od zł. 17. LAND ROVER DISCOVERY SPORT to bardziej usportowiony model Discovery dostępny na rynku od 2014 roku. W styczniu br. SUV został nagrodzony prestiżowym wyróżnieniem “Best in Class” przez EuroNCAP – organizację badającą poziom bezpieczeństwa nowych samochodów sprzedawanych na europejskich rynkach. W testach zderzeniowych samochód otrzymał maksymalną ogólną notę – pięciu gwiazdek. Czyli mega bezpieczny. To świetna wiadomość dla rodzin. Tym bardziej, że ma prawie 35 litrów schowków :). Nie znalazłam jeszcze w sprzedaży używanych samochodów, ale nowiutki siedmioosobowy może być Twój za zł. Nie mam także danych dotyczących spalania od użytkowników, jest tylko wiadomość z katalogu opisywanego SUV-a: 7,4 l/ 5,5 l/ 6,2 l (miasto/ trasa/ średnie). Także kochani! Do wyboru do koloru. Niektóre są rzeczywiście przepiękne, jednak uważam, że Vany i Minivany są bardziej praktyczne dla dużej rodziny oraz oszczędniejsze. A spróbuję to udowodnić w następnym zestawieniu. Sprawdź zestawienie samochodów do wartości 20 tysięcy złotych w tym miejscu, a w drugiej grupie tych droższych tutaj. Oprócz tego będzie podział na Vany, Minivany, Kombivany. Do tego zaprezentuję także dwa Kombi siedmioosobowe. Jeżeli masz inne propozycje lub chcesz podzielić się z nami odczuciami z użytkowania Twojej “siódemki”, to zapraszam serdecznie do komentowania. 09-01-2016, 18:33 #1 wicher83 Ford dla rodziny 2+2 Witam wszystkich. Na wstępie od razu powiem że napaliłem się na forda s-max. Nie wiem jednak jaką wersję wybrać oraz ile powinienem mieć gotówki żeby móc realnie taki samochód znaleźć w przyzwoitym stane. Rozważam również mondeo ale tu skupię się na s-max. Auto planuję kupić w ciągu tego roku. Chciałbym żeby mimo rodzinych właściwości mój s-max był również dynamiczny. Aktualnie najlepszym wyborem wydaje mi się silnik EcoBoost 203KM. Z jednej strony taki benzyniak będzie sporo palił, z drugiej trochę boję się diesla bo głownie jeżdzę po mieście. Nie chce również mieć samochodu którym wyprzedzanie przy 100km/h będzie niebezpiecznym manewrem. Stąd pomysł na wersię 200-konną. Wymagań nie mam dużo: -klima automatyczna -czujniki parkowania tył - żona też lubi pojeżdzić -do swojej mazdy musiałem dokupić inaczej do samochodu nie wsiądzie Jak jeżdzę: Jeżdzę głównie po Warszawie W zimie ze względu na korki do pracy dojeżdzamy raczej komunikacją - samochód zostaje w garażu. W lecie dojazda do pracy i z pracy to ok 50 km dzienne. Poza tym krótkie, kilkukilometrowe dystanse - przedszkole, sklep itp. Raz w miesiącu wypad w rodzinne strony (tak jestem słoikiem) ok 160 km. No i wiadomo jakiś wypad na wakacje conajmniej raz w roku - raczej po Polsce. Ogólnie nie przekraczam 10 tys. km rocznie - bliżej mi raczej do 8tys. Samochód planuje użytkować przez conajmniej 5 lat i tu pojawia się kolejny dylemat. Brać jakiś starszy ale tańszy czy polować na coś świeższego? Np. czy lepiej dołożyć do czegoś takiego: Marzy również mi się automat. Na korki fajna opcja jednak pytanko jak się ma sprawa z jego trwałością i ewetualnymi kosztami naprawy. Co myślicie? Niestety jestem laikiem jeśli chodzi o motoryzację więc proszę o wyrozumiałość. Ostatnio edytowane przez wicher83 ; 09-01-2016 o 18:36 09-01-2016, 18:40 #2 ford::expert Imię: Slawek Zarejestrowany: 10-01-2011 Skąd: Niemcy - Paderborn Model: Smax Titanium S Silnik: 163KM Rocznik: 2013 Postów: 4,835 Odp: Ford dla rodziny 2+2 No ten drugi to super okazja, ale jak nie chcesz utopic kasiory to odpusc. Na forum kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] sprzedaje chyba to czego szukasz. 09-01-2016, 18:42 #3 ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 16v 145KM , Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,727 Odp: Ford dla rodziny 2+2 Kolego widze że szukasz mocnej furki, to ja ci polecę auto naszego kolegi z forum w dziale sprzedam.[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Pamiętaj że wyposażenie nie najwyższe ale autko z forum. 09-01-2016, 19:21 #4 wicher83 Odp: Ford dla rodziny 2+2 Spoko dałem tylko przykład jakiego typu auta szukam. Nie koniecznie mam zamiar kupić ten konretny egzemplarz. Chyba gdzieś już był opisywany na tym forum. Najpierw chciałbym właśnie ustalić jakie auto byłoby dla mnie najlepsze. Benzyna czy diesel. Autmoat czy manual. Silnik 200 koni czy może mniejszy spokojnie wystarczy (tak jak pisałem nie chcę muła). Ten egzemplarz wydaje się być w porządku. Jednak musiałbym do niego jeszcze trochę dozbierać. Ostatnio edytowane przez wicher83 ; 09-01-2016 o 19:28 09-01-2016, 19:47 #5 ford::professional Zarejestrowany: 21-09-2009 Skąd: Krak Model: Focus C-Max , Fusion Silnik: 16v 145KM , Tdci 90KM Rocznik: 2006 Silver Polar, 2006 Jeans Metalik Postów: 1,727 Odp: Ford dla rodziny 2+2 Róznica a EB to 1-2 litry a moc wieksza i spokój wiekszy. Ja osobiście jeżdziłem kiedyś S-maxem i autko jest super. Wiadomo niektóre osoby patrzą że to van to mało prestiżowe ale to już sprawa patrzenia lub działania znajomych czy podobne. Jak przejedziesz się tym automatem to manuala już nie będziesz chciał. Dodatkowo plus przy dzieciach s-max za wygode zapinania pasów i fotelików dzieciom , a przestrzeni jest pod dostatkiem. Moim następnym będzie S-max. 09-01-2016, 20:02 #6 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Gdańsk Model: LB Silnik: HDi Rocznik: MK5 Postów: 100 Odp: Ford dla rodziny 2+2 tutaj już ktoś pytał o to aut z Niemiec które jest z Holandii [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] __________________ Pozdrawiam 26-05-2016, 21:29 #7 wicher83 Odp: Ford dla rodziny 2+2 Witam ponownie. Ostatnio coraz bardziej skłaniam się do zakupu nowego lub bardzo świeżego (rocznego lub dwuletniego auta). Oczywiście w związku z tym muszę trochę spuścić z tonu. Z moim budżetem z nowych w grę wchodzą tak naprawdę tylko kompakty. Muszę więc dobrać samochód tak, żebyśmy się w nim jakoś z rodziną pomieścili i jutro mam zamiar pojeździć po salnoach z wózkiem. Jeżeli samochód miałby być używany to dobrze, żeby był sprzedawany przez dealera. A to ze względu na to, że część ceny będę musiał skredytować a z tego co zauważyłem u dealerów można uzyskać najlepsze warunki finansowania (no może nie u wszystkich jest tak różowo...).Byłem w salonie forda ale niestety w focusie nawet w wersji kombi wózek zajmuje większą część bagażnika. Również miejsca na tylnych siedzieniach nie ma zbyt wiele. W każdym razie aktualnie moim numerem jeden jest nowa toyota corolla (o dziwo wózek mieści się w niej wzdłóż co pozostawia trochę miejsca po bokach no i tylny rząd siedzień - jak narazie w tej klasie nie widziałem, żeby jakieś inne auto mialo tyle miejsca). I to właśnie w salonie toyoty znalazłem oto takie ogłoszenie: Ford mondeo 2015 rocznik. Przebieg minimalny. Wersja wyposażenia gold edition. Pytanie gdzie jest haczyk? Czy ktoś mógłby mi doradzić czy warto sie tym egzemplarzem zainteresować? Numer VIN: WF0EXXWPCEFU05627 Ostatnio edytowane przez wicher83 ; 26-05-2016 o 21:32 27-05-2016, 06:46 #8 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Gdańsk Model: LB Silnik: HDi Rocznik: MK5 Postów: 100 Odp: Ford dla rodziny 2+2 __________________ Pozdrawiam 27-05-2016, 07:11 #9 wicher83 Odp: Ford dla rodziny 2+2 Ale w sensie, że awaryjny czy za słaby jak na mondeo? 27-05-2016, 07:15 #10 ford::average Imię: Czesław Zarejestrowany: 26-11-2008 Skąd: Gdańsk Model: LB Silnik: HDi Rocznik: MK5 Postów: 100 Odp: Ford dla rodziny 2+2 dużo mocy z małego silnika to nie za dobre rozwiązanie __________________ Pozdrawiam Kompaktowe auto dla rodziny za rozsądne pieniądze Samochód rodzinny powinien być przestronny, funkcjonalny i bezpieczny. Jego nabywca nie pogardziłby też atrakcyjnie skalkulowaną ceną. Wszystkie kryteria... 16 marca 2017, 16:21 DS 4. Jak wypadł w naszym teście? Wady i zalety Takie auta jak DS 4 trudno zrozumieć. Jeśli ktoś oczekuje od samochodu nienagannej ergonomii, funkcjonalności i prostoty, a stylistyka nie jest priorytetem,... 19 lipca 2022, 8:01 Jaguar E-Pace. Jak najmniejszy SUV marki wypadł w naszym teście? Najmniejszy SUV Jaguara jest na rynku od 2017 roku (w Polsce od początku 2018) i zdążył zyskać sporą popularność wśród zamożnych klientów, którzy szukają czegoś... 12 lipca 2022, 8:11 Citroen Powrót marki do segmentu D. Czy to dobry plan? Od czasu wycofania z produkcji w roku 2017 modelu C5 marka Citroen na rynkach europejskich nie była obecna w segmencie D. Oczywiście w salonach sprzedaży... 11 lipca 2022, 8:16 Renault Arkana. Testujemy wersję hybrydową Crossovery z nadwoziem coupe to zdecydowanie domena marek premium. Mercedes GLC Coupe, BMW X4, Audi Q5 Sportback. To tylko kilka przykładów aut, którymi mogą... 7 lipca 2022, 8:37 Audi RS3 TFSI 400 KM. Pierwsze wrażenia z torowej jazdy To była szybka prezentacja. Dosłownie i w przenośni. Kilka kółek po specjalnie wyznaczonym torze testowo-szkoleniowym na DriveLand. Pełnoprawny, kilkudniowy... 30 czerwca 2022, 8:00 SsangYong Korando T-Gdi 163 KM. Test, wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Kojarzycie takie szkolne stwierdzenie: „Zdolny, ale leniwy”? Taki jest SsangYong Korando, który ma naprawdę spory potencjał, ale potrzebuje liftingu, który... 26 czerwca 2022, 14:10 Citroen C5 Aircross 2022. Pierwsze wrażenia, zmiany po liftingu, ceny i wyposażenie Oferta Citroena staje się coraz bardziej kompletna, a po niezwykle ciekawym modelu C5 X przyszła pora na odświeżenie bardzo popularnego C5 Aircross. Co się... 17 czerwca 2022, 7:11 Nissan Juke Hybrid. Jak się sprawdza podczas jazdy? Ile kosztuje? Nissan Juke jest crossoverem, który przekonał do siebie wielu klientów. Aktualnie oferowany model jest udaną ewolucją poprzedniego i w drugiej generacji... 13 czerwca 2022, 7:04 VW Pierwsze elektryczne coupe marki VW. Już nim jeździliśmy! Volkswagen konsekwentnie rozwija gamę swoich elektrycznych modeli. Do znanych już i dołącza największy samochód w tej rodzinie. Na marginesie... 11 czerwca 2022, 8:04 Fiat 500X & Tipo Hybrid. Pierwsza jazda, wrażenia, spalanie, ceny i wyposażenie Fiat Tipo miał opinię prostego i taniego samochodu, który niejako reanimował pojęcie tanich aut z segmentu C w różnych wariantach nadwozia. Początkowo tak było,... 13 maja 2022, 7:00 Ford Pro. Znacznie więcej niż samochód dostawczy Jeśli na jakieś motoryzacyjne wydarzenie gdzieś na krańcu Europy firma Ford Polska wysyła kilkunastu dziennikarzy to jednoznacznie wskazuje na duże znaczenie... 11 maja 2022, 7:34 Subaru Solterra. Pierwsze elektryczne Subaru - jazda testowa Przed marką Subaru stoi teraz wyzwanie podobne do tych z jakim kilkanaście lat temu musiało się zmierzyć Porsche, gdy najpierw wprowadzało do swoich silników... 9 maja 2022, 7:28 Alfa Romeo Tonale Hybrid VGT 160 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje Każda prezentacja Alfy Romeo to niemal historyczne wydarzenie w dziedzinie motoryzacji. W ostatnich latach modeli ubywało, a nowych po prostu nie było, dlatego... 6 maja 2022, 7:02 Renault Megane E-Tech. Elektryczna rewolucja Renault Debiutujący na polskim rynku Megane E-Tech elektryczny jest jednym z elementów długofalowego planu Renaulution założonego przez koncern Renault, a dotyczącego... 2 maja 2022, 7:01 Volkswagen Taigo TSI 110 KM. Pierwsze wrażenia, wyposażenie, ceny i opinia Ostatnio na rynku pojawiają się głównie auta nawiązujące stylistyką do crossoverów i SUV-ów. Czy to przesada? Większość zapewne przytaknie, ale takie są realia... 24 kwietnia 2022, 14:11 BMW i4 M50 544 KM. Test, wrażenia z jazdy, zużycie energii, ceny i wyposażenie BMW sypie nowymi modelami jak z rękawa. Już niedługo zobaczymy nową Serię 7 i zapewne to będzie dla wielu szok, ale ostatnie modele wzbudzają sporo... 19 kwietnia 2022, 7:21 Volkswagen T-Roc. Prezentacja, pierwsze wrażenia z jazdy, spalanie, ceny i wyposażenie Oto kwintesencja nowoczesnej mody na rynku motoryzacyjnym. Miejski, kompaktowy crossover z niewielkim silnikiem wspieranym przez turbosprężarkę. Jest ich na... 13 kwietnia 2022, 7:24 Audi Q4 e-tron Sportback 50 299 KM. Test, wrażenia z jazdy, zasięg i ceny Na rynek trafiła właśnie Skoda Enyaq iV Coupe, którą odbyliśmy już pierwsze jazdy testowe, ale jeśli ktoś nie chce czekać lub ma ambicje posiadania modelu z... 6 kwietnia 2022, 7:36 Toyota Aygo VVT-i 72 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje Wydawało się, że segment małych miejskich aut jest na wymarciu i klienci szukają samochodów w wyższych segmentach. Od 2011 sprzedaż aut z segmentu A spadła o 44... 31 marca 2022, 7:45 Fiat 500 (Red) 42 kWh 118 KM. Test, wrażenia z jazdy, zasięg i ceny Są auta, które zawsze budzą sympatię i zainteresowanie. Nawet Fiat 500 poprzedniej generacji z początku produkcji, jeśli jest zadbany i w ładnej wersji, wzbudzi... 28 marca 2022, 7:43 Citroen C5 X PHEV 225 KM. Pierwsza jazda, wrażenia, ceny i wersje Przyznam, że na pierwsze jazdy Citroena C5 X czekałem z dużą niecierpliwością i zaciekawieniem. Zresztą już pierwszy rzut oka na ten samochód wzbudza... 25 marca 2022, 7:41

auto dla rodziny 2 2